DRZ - Forum

Auf die Frage: Ja, der Kettensatz passt. Ob man RK Ketten oder DID bevorzugt, muss man selber entscheiden.
Ich fahre seit Jahren sowohl auf der Straße als auch im Gelände DID und hatte nie Probleme.

Orange bleibt sie nicht lange. Allerdings wird sie schnell schäbig aussehen, wenn das orange nur noch halb dran ist. Ich würde sie in schwarz oder allenfalls silber nehmen.

Auch die Eloxalschicht meines Alu-Kettenrads (war leider gold eloxiert) ist kaum mehr erkennbar, sieht jetzt silbern aus.

VG
Peter

Gut zu wissen, danke!

Um nicht unnötig noch einen Thread zu eröffnen schreibe ich hier mal weiter rein.
Habe nun nachdem ich die Kette gelöst und das Hinterrad demontiert habe, mich an das vordere Ritzel gewagt.
Ich habe das Blech zurück gebogen und konnte komischerweise die Mutter mit der Hand schon losdrehen...
Mir ist dann ebenfalls aufgefallen, dass das Teil 34 auf dem Anhang bei mir frei beweglich nach vorne und hinten ist und somit auch Motoröl herauskommt, ich habe das Gefühl das es nicht normal ist, oder wird das Teil mit dem Ritzel und der Mutter fest reingedrückt ?
Ist es überhaupt normal das, dass Teil aus dem Deckel etwas herausguckt der mit den 2 Schrauben am Motor befestigt wird? (Meine nicht das große Gehäuse für den Ritzelschutz)
Mache mir etwas Sorgen und wäre über jegliche Hilfe dankbar.

Ist normal wenn das Ritzel gelöst ist.
Nicht normal ist das schon lose Ritzel nach lösen des Sicherungsbleches,
da kommt meist dann im Betrieb schon Öl heraus.

Schraub die Nummer 28 ab (vorsichtig, die Schrauben sind recht weich,
am besten Mopete auf die rechte Seite legen, dann bekommst du mit richtig Druck
die Schrauben eigentl ganz gut los. Evtl bekommst du die 34 aber auch so heraus).
nimm 34 mit 39 heraus, schau nach ob 34 außen durch den Simmering (23)
eingelaufen ist, falls hier die Oberfläche nur leicht angekratzt ist, ist das ok,
alles schön sauber machen und wieder zusammen bauen.
Ritzel mit 110 Nm festziehen, dies geht am besten wenn man die Kette schon draufmacht
und dann das Hinterrad blockiert.
Blech wieder umkloppen, nicht vergessen!

Gruß

Danke für die Antwort, da fällt mir echt ein Stein vom Herzen
Aber was genau meinst du damit:



Also ob der Simmering defekt ist ?

Aber normalerweise dürfte durch den Simmering doch garkein Öl herauskommen oder ?
Ein Kumpel von mir hat leider gestern als ich die Kette etc. ab hatte den EStarter betätigt, warum weiß ich leider nicht wirklich, aber danach lief schon ein kleiner Schluck frisches Motoröl aus der "Öffnung" ...

Ich meine ob die Buchse, die ja im Simmering steckt, durch diesen schon eine Art Vertiefung
bekommen hat.
Diese entsteht dadurch, das sich die Buchse dreht, der Simmering jedoch nicht,
und durch Sand und alles mögliche reibt sich eine Vertiefung in die Buchse.
Aber wenn vorher kein Öl ausgetreten ist sollte es ja eigentlich ok sein.
Ich schau mal ob ich noch ein Foto habe....

Hallo
Warum nimmt mann eine Kette ohne O-Ringe, Die MX Keten sind meistens ohne Abdichtung?
Fährst du nur auf der Crossstreke ?
Gruss Guido

Hallo,

ja, wie von littlejohn schon gesagt, es muss der Verschleiß der Führungsbuchse geprüft werden. In der Regel arbeiten sich die weichen Simmerringe in die harten Buchsen ein. Die dadurch entstehende umlaufende rauhe Vertiefung (Rille) zerstört dann auch den Simmerring, Folge: Ölverlust. Wenn Schäden erkennbar sind, Buchse und Simmerring erneuern.

Da das Ritzel schon lose war, unbedingt (mit einem neuen Ritzel) die Keilwellenverzahnung prüfen. Hier darf kein Verschleiß vorhanden sein. Sollte nur das alte Ritzel an der Verzahnung ausgeschlagen sein, ist das kein Problem, wird ja eh erneuert.

Das Problem ist das Sicherungsblech! Diese Sicherungsbleche sind so weich, dass sie unter der Flächenpressung durch die angezogene Mutter nachgeben und sich so die Vorspannung der Verschraubung von alleine löst. Folge: Irgendwann ist das Ritzel lose. Bei Montage das Sicherungsblech weglassen, wenn nötig eine Anlaufscheibe montieren und das Ritzel chemisch sichern und mit 110 Nm anziehen. Dann ist das Ritzel dauerhaft fest.

VG
Peter

Hatte eh vor jetzt mal Schraubensicherung rein zu machen,ich hoffe das Morgen meine Teile da sind und melde mich dann, danke.

Schraubensicherung alleine ist nicht die Lösung.

Das Sicherungsblech muss raus. Dann prüfen, ob sich das nachteilig auf die Kettenflucht auswirkt. Wenn ja, gehärtete Anlaufscheibe einbauen und OHNE Sicherungsblech die Mutter mit Schraubensicherung und Drehmoment anziehen.

VG
Peter

DRZ hab ich mit schraubschloss genutzt, die zx 10 r übrigens auch. Also für niet allergiker: enuma

Hier noch ein Foto von besagter Buchse:




Ich hoffe man kann es erkennen.