DRZ - Forum

Hallo,

bau ihn aus, dann siehst du es. Wie sehen die Gleitschienen aus?

Ist ja schon mal ein Fortschritt.

Gruß
Frido

Bevor ich jetzt was kaputt mach das noch ganz ist ...

1. Lima Deckel auf und OT stellen.
2. Mutter mit Feder entfernen.
3. Befestigungsscharauben entfernen.
4. Spanner entfernen.
5. Rastung zählen.
6. Funktion prüfen. ggf. WD40 oder sonstiges (falls er klemmen sollte)
7. Rastung wieder auf Ausbauzustand und befestigen.
8. Feder mit Mutter (8NM) einschrauben.
9. Limadeckel zu.
10. Knopf drücken und hoffen.

Wäre so die Reihenfolge ohne hoffentlich etwas zu vergessen.

OT ist die 100% Version, das geht zur Not auch ohne OT
ABER
# 7 > einsetzen des Spanners in 0 Nullposition > ganz kurz nicht rausgezogen
der Spanner spannt sich wenn die Feder eingesetzt wird. du hörst das klicken der Rasten---


btw. wenn der Spanner ausgebaut ist check die Feder der Sperrklinke - ruhig mal die kleine Raste hoch und den Druckkolben reinschieben, wieder raus klicken
WD40 muss nicht - in dem Bereich ist Motoröl

es gibt am Spanner nämlich nur 2 Fehlerursachen - ausgeschlagene Sperrklinke/Rastung - oder defekte Feder der Sperrklinke
Das habe ich in 10 Jahren jeweils 1x gelesen hier im Forum

den Hubkolben mit dem Imbus leicht andrücken wenn er wieder eingebaut ist, falls der doch mal zwischen 2 Rastungen steht.
hatte ich ja schon geschrieben

Gruß J.

Hallo,

OT einstellen ist Ansichtssache, aber sicher nicht verkehrt.

Beim Einbau musst du nicht auf die Rasten achten, einfach ganz locker einsetzen, wenn du die Feder einsetzt drückt die den Spanner nach vorne.

8 NM ??? Ich würde die einfach nach Gefühl anziehen.

Der justdoit war schneller.

Gruss
Frido

Tja was soll ich sagen...

Kette gut ... Ventile gut ... Spanner tut ...Autodeko leicht luftig aber Stift sitzt noch ...

Ölwechsel vollzogen und sie läuft ... aber tickert noch.

Springsch gleisch aus dem Fenschder