DRZ - Forum

Hallo,

Habe leider nicht sehr gut auf den Ölverbrauch geachtet und bin somit mit deutlich zu wenig Öl gefahren.


Hatte den Motor noch nicht offen aber:
Bin mit deutlich zu wenig Öl gefahren, passiert ist:

Hatte beim Warmfahren deutlich spürbaren Leistungsverlust, Kupplung gezogen, Motor ist sofort ausgegangen. -> Motor hat zuerst blockiert beim ankicken bis ich mich auf den Kicker drauf gestellt hab, dann konnte ich sie wieder ankicken und sie lief. Állerdings mit hörbarem rasseln.

Beim Öl ablassen kamen keine Späne mit raus.
Sprich: Motor läuft, rasselt aber & geht ohne Gas wieder aus. Beim Öl ablassen kam geschätzt weniger als 1 Liter raus.

Werde den Motor die nächsten Tage mal aufmachen, wobei ich mit 4 Taktern keine Erfahrung habe. Bisher nur simple Motoren wie DT oder EXC125 offen gehabt.

Was denkt ihr woran es liegen könnte? Dachte erstmal an einen Klemmer, aber dadurch das keine Späne im Öl waren, verwundert mich das. Vllt was mit den Ventilen? Jemand schonmal ähnliches Phenomen gehabt?
Ist es viel schwerer? Muss ich beim aufmachen irgendetwas beachten damit ich es anschließend wieder richtig zusammensetzen kann? Stellung von irgendwas?

Danke schonmal,
Gruß Marvin

Hallo,

spricht auf jeden Fall zumindest für einen Kolbenfresser und da keine Glaskugel zur Hand ist bleibt nur das Öffnen des Motors, also zumindest den Zylinder runter, evtl. erkennt man dann schon mehr?

Gruß
Frido

Hi Frido,

Das ist eigentlich auch meine Vermutung bzw eben ein Klemmer da sich der Motor immernoch ankicken lässt.
Wenn dem so ist dass mein Kolben gefressen/geklemmt hat, reicht dann der Tausch des Zylinders & Kolben oder ist es dann nötig die Kurbelwelle auch zu erneuern?
Mit Zylinder & Kolben + do it yourself werde ich dann wohl bei etwa 400-500€ rauskommen, oder?

Gruß Marvin


Edit: Kann jemand ein Zylinderkit empfehlen? BigBore440ccm lohnt sich sowas? oder doch lieber original? Aushohnen lassen oder neuen Satz?

Hi Marvin,

ob die KW was abgekriegt hat.....ich finde die Glaskugel nicht.

Vermutungen nützen da gar nichts, erstmal öffnen, dazu muss der Motor nicht ausgebaut werden.

Ich glaube bei den Athena Kids ist es preislich kein grosser Unterschied zwischen 400 und 440 ccm, da kommt es darauf an ob man legal mit 400 ccm unterwegs sein möchte oder spürbare Mehrleistung bevorzugt.

Gruss
Frido

Hi Marvin,

da der Motor noch läuft, aber rasselt, geh mal von einem satten Kolbenklemmer aus. Dabei müssen nicht zwangsweise Späne entstehen, da der Kolben ja "nur" auf Grund der Überhitzung geklemmt hat. Bei einem Fresser kommt es auf Grund extremer Hitze zu Materialabschmelzungen, die dann auch Späne erzeugen. Das Rasseln kann eine gelängte (oder im Spanner verstellte) Steuerkette sein. Aber auch defekte Kolbenringe (Bruch, Nut aufggeweitet ...).

Durch Ölmangel kann aber auch das Getriebe die Geräusche machen, ist ja nicht sicher, dass der Motor geklemmt hat.

Da hilft - wie Herr Frido schon mehrfach betont hat - nur Zerlegen und Kucken!

Also Zylinderkopf runter und die Laufbahn beurteilen, wenn nötig, Zylinder ausbauen und Kolben/Pleul begutachten.
Wenn Pleul auf der Kurbelwelle schwergängig ist oder starkes Radialspiel zeigt, muss die Kurbelwelle geprüft werden.

Wenn sich da Schäden zeigen, muss nach Folgeschäden am getriebe gesucht werden ...


Viel Erfolg
Peter

usw usw.. genau so isses leider

Hallo,

da der Motor bei niedrigen Drehzahlen sofort ausgeht, glaub ich nicht nur an einen Klemmer, hat bestimmt gefressen.

Gruss
Frido

Hi,
ist auch nicht ganz unerheblich, wie die Nockenwellenlager aussehen.

guter Einwand.. wenn die NW/lager hin sind lohnt ein insten kaum mehr... außer man kommt günstig an einen brauchbaren gebrauchten Kopf.

bin gespannt was rauskommt - daumendrücken

Servus,

Okay, Danke schonmal !

Ich werde mir das die nächsten Tage angucken wenn ich Zeit finde. Wenn es sich nur auf Kolben und Zylinder begrenzen würde, wäre es ja noch gut

Ich halt euch aufm laufenden wenn ich was neues weiß
Danke, Gruß MArvin

Kleines Update:

Ihr hattet leider Recht, Nockenwellen inkl. Laufbuchsen sind stark eingelaufen.
Zylinder und Kolben dagegen sieht echt gut aus. KW hat auch kein Spiel.

Gruß Marvin

Hallo,

das ist die Krankheit an den Motorrädern, bei denen die Nockenwelle direkt im Alu-Zylinderkopf gelagert ist, z.B. DR350, DR-400, DR600 / 650.
Ein wenig Ölmangel, Verunreinigungen im Öl oder nicht funktionstüchtiger Steuerkettenspanner - es braucht nicht viel, bis die Nockenwellen fressen. Da sie direkt im Kopf gelagert sind, gibt es auch keine von dir erwähnten Laufbuchsen, der Zylinderkopf dürfte Schrott sein.

Nachdem du an einer kritischen Stelle, also mitten im Ölkreislauf, einen solchen Schaden festgestellt hast, geh davon aus, dass Späne im ganzen Motor verteilt sind bzw. verteilt sein können. Also vermutlich Totalüberholung des Motors - oder Risiko, nur den Kopf zu tauschen, dann mit ungewissen Folgeschäden.

VG
Peter