DRZ - Forum

Hallo zusammen

habe mir vor kurzem eine 05er SM zugelegt die schon was länger nicht bewegt wurde.
Habe den Vergaser reinigen lassen und nun wieder eingebaut. Aber bin mir nicht sicher ob ich alles
richtig angeschlossen habe... :0 Kann mir einer evtl. da weiterhelfen? Anspringen will sie nun
schonmal eher. Werde aber noch neuen Sprit einfüllen und vielleicht die Zündkerze wechseln. Gibt es sonst
noch Sachen die ich machen sollte bevor ich sie wieder in betrieb nehme?

Vorab vielen Dank für die sicher hilfreichen Antworten!!

Gruß
Marcel

ist ein dehnbarer Begriff = z.B. 3 Jahre oder 3 Monate?

Ölwechsel ? ... Luftdruck, Kette checken

sie ist seit januar 2015 abgemeldet, letzter tüv aber sogar noch von 2012

ölwechsel mit filter hab ich schon gemacht kette + ritzel und kettenrad sehen noch gut aus genauso wie
bremsbeläge und scheiben...

neue reifen kommen noch drauf (bridgestone s20 evo ) da noch die alten dunlop schlappen drauf sind :0
neue zündkerze rein, bremsflüssigkeit und kühlflüssigkeit wechsel, ...

was aber am wichtigsten ist, ist erstmal den vergaser richtig anzuschließen

wo kommen die ganzen kleinen schläuche hin? sind doch nicht alles ablässe/überläufe, oder?

Der ganz Große ist der Richtung Tank.

Die beiden kleinen sind Überläufe.

Und der vordere dicke ist bei mir verschlossen. Ich vermute Unterdruck!
Ist diese Verschlusskappe bei dir vorhanden?

Mehr gibts ja nicht!


Und neuer Sprit wäre ratsam!

//Atsuni

aber da waren doch mehr als nur 2 kleine?
meinst du diese schwarze verschlusskappe, die auf deinem 2. und 3. bild zu erkennen ist?
glaub nicht dass ich die habe... dachte der dickere anschluss geht zur airbox oder so...

Zur Info: Die Bilder von atsuni zeigen den Mikuni TM36, einen Flachschiebervergaser, der bei der DRZ gerne nachgerüstet wird. Falls bei dir noch der originale Vergaser drauf ist (Mikuni BSR 36), dürfte das Ganze etwas anders aussehen.

BG
Caparso

Hallo Marcel,

das einzige was an den TM angeschlossen werden muß ist die Treibstoffversorgung, das ist der dicke Nippel auf der linken Seite.
Der Nippel auf der rechten Seite neben dem Ansaugstutzen (zum Zylinder) ist ein Unterdruckanschluß und muß verschlossen sein. Die beiden kleinen Nippel in der Mitte gehören zur Belüftung die Schläuche daran dienen dazu zu verhindern das Dreck in die Kanäle kommen kann.

@caparso :

ist schon richtig, habe den tm36 flachschiebervergaser

@minimax :

wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ist das bei mir genauso angeschlossen wie du beschrieben hast...
werde aber gleich nochmal ein video auf youtube hochladen um euch zu zeigen wie das bei mir aussieht.

und wie sieht das mit einstellen aus? was muss wo eingestellt werden und kennt jemand dazu die Grundeinstellungen?

danke an alle bisherigen antworten

An dem Vergaser kann das Leerlaufgemisch und die Leerlaufdrehzahl eingestellt werden, dafür gibt es zwei Schrauben.
Das Leerlaufgemisch wird an der unteren Schraube zum Zylinder hin (gerändelte Messingschraube) eingestellt. Der Einstellbereich liegt zwischen 0,5 und 2,5 Umdrehungen.
Die Leerlaufdrehzahl wird an der Schraube auf der linken Seite (Schraube mit Plaste-Aufsatz) eingestellt. Als Leerlaufdrehzahl würde ich 1200 - 1300 U/min empfehlen.
Ein Grundeinstellung gibt es da nicht, diese beziehen sich immer nur auf originale Systeme.

danke minimax

gibts vielleicht eine anleitung zum einstellen des vergasers irgendwo? bin noch an den anfängen meiner
"schrauberkarriere" wie man vielleicht erkennt

gruß
Marcel

Erst mal das Motorrad an machen und warm laufen lassen. Vorher dafür sorgen das der Luftfilter auch sauber ist und die Bedüsung passt. Wenn der Motor warm ist, Leerlauf mit der Einstellschraube auf 12- 1300 Umin einstellen.
Dann die Gemischregulierschraube so einstellen dass der höchst mögliche Leerlauf erreicht wird. Dann die Leerlaufdrehzahl wieder auf korrekten Wert einstellen.
Das sollte im allgemeinen reichen. Für alles andere braucht es spezielle Messgeräte und/oder Leistungsprüfstand.