DRZ - Forum

Das habe ich gerade per eMail erhalten, vielleicht könnt ihr etwas dazu sagen?!




Gruß

Olli

Huch! Das macht mich aber nervös... Ist das nur bei Quads aufgefallen? Braucht man für den Deckel eine Dichtung? Wenn nicht schau ich da selber mal nach...

Ich (Dirk) hab mich einfach mal angemeldet - obwohl eben 2 Reifen Zuviel

Wir haben da einen O-Ring. Also kein Ding das wieder anzubauen nachher. Will hier keine Unruhe stifen - mich interessiert vor allem wenn ihr das nicht habt (wovon ich ausgehe denn sonst hätte das sicher schonmal jemand gemerkt) welches Kühlmittel bei euch verwendet wird - die Händler müssen ja auch hier und da mal was nachfüllen bzw. ihr selbst. Das würde ich dann auch gerne nehmen wenn ich meinen neuen Seitendeckel hab damit der sich dann nicht auch gleich wieder verabschiedet

@Edit: gerade erfahren das Suzuki in den offiziellen, europäischen Maschinen (wir fahren fast alle Grau-Kiste die aus den USA kommen) anderes Kühlmittel verwendet hat. Also Entwarnung bei euch denke ich. Erklärt auch warum bei euch nix passiert war bisher.

Hallo Dirk,
und herzlich willkommen... Ich habe ehrlich gesagt nix verstanden von dem, was du sagen willst.

Kannst du dich ein bisschen präziser ausdrücken?

Z.B. ist nicht klar, wer sich keine Sorgen machen sollte. Versuch´s mal mit klaren Fakten.

Danke und Gruß
Rainer

Fakten sind schwierig da ich keine Erfahrungswerte für die DRZ hab. Genau deswegen frage ich ja hier. Außerdem kommen täglich bei "uns" neue Meldungen rein - sowohl Bestätigungen als auch gegenteiliges (z.B. "Mein Händler hat gesagt, das Suzuki gesagt hat...".

Fakt ist: bei den Quads mit Baugleichem Motor ab Baujahr 2005 werden die Kupplungsdeckel durch die Kühlflüssigkeit zerfressen. Soweit das soagar die Kühlflüssigkeit ins Öl gelangen kann. Ein Gerücht ist das Suzuki behauptet das dies bei "offiziell - also von Suzuki selbst - Importierten" Fahrzeugen nicht der Fall sein soll (da dort wohl wegen Umweltschutz anderes Kühlmittel verwendet wurde wie in den Grau-Importierten USA-Modellen). Das ist im Moment weder bestätigt noch widerlegt. Die große Frage ist nun: was ist mit der DRZ? Wenn ich richtig liege gibts doch eh nur offizielle (s.o.) von denen. Haben die das gleiche Problem wie wir? Hat mal einer im Kühlwasser lustige Metall-Wölcken bemerkt? Steigt bei einigen der Ölstand wie von Geisterhand? Eventuell
sogar kleine, metallische (Graphitähnliche) Teilchen im Kühlwasser?

Hm. Klar genug

Weches ist denn dann die richtige Kühlflüssigkeit? Kann man sich darauf verlassen, beim Suzuki Dealer die richtige zu bekommen?
Und fülle ich die dann zu 100% auf, denn bei www.thumpertalk.com/ schreiben die auch, das Leitungswasser auch die Schäden mit verursacht, durch Kalk?

jungs...

hab mal mit meinem mech drüber geredet...

er meint:

er habe selbst ne drz und die habe das problem auf jedenfall nicht
und dass die kühlflüssigkeit(frostshutz) das problem bei den amiimports sei könne er sich vorstellen weil die amis ja sowieso immer n bisschen andere sachn habn

wir sollen uns keine sorgen machen die euro version habe diesen mangel nicht

grütze

Hallo,
das ist ein Kavitationsschaden.Der entsteht durch den Strömungsabriß an den Rotorblättern der Wasserpumpe.
Durch die schnelle Bewegung der Rotorblätter ensteht an den Kanten ein Vakuum.Das führt dazu,daß die das Vakuum umgebenen Stoffe (auch Gehäuseteile) sich zerlegen um es aufzufüllen (Druckausgleich).Die Kühlflüssigkeit trennt sich in ihre Bestanntteile,das Wasser entweicht als Dampfblase und die Frostschutzadditve lagern sich als Salze im Zuflußbereich der Wasserpumpe ab.
Das ensteht durch zu schnelle Bewegung der Rotorblätter in der Flüssigkeit...was aber nicht sein sollte,denn Geschwindigkeit der Rotorblätter sind an ihre Bauteile angepasst...ist ja original Suzuki.
Oder...der Vorspanndruck im Kühlsystem ist nicht hoch genug
Das bedeutet,daß der Kühlerdeckel es nicht schaft,den Druck zu halten.

Eine Möglichkeit wäre auch noch das der Frostschutzanteil deutlich über 50% liegt,denn dadurch ändert sich das Fließverhalten der Kühlflüssigkeit.

Eine Andere wäre das Thermostat.Das dient nicht nur zur Temperaturreglung,sondern stellt auch noch einen Strömungswiderstand im Kühlsystem da.
Das bedeutet es gibt einen Druckunterschied zwischen dem Zu- und Abfluß,den das Kühlsystem braucht um alle,auch noch so ungünstig,liegenen Ecken zu erreichen.
Ein Beispiel:
Wenn es ein Problem mit dem Thermostat gibt,weil es nicht mehr richtig öffnet (der Motor wird zu heiß),dann ist es die dümmste Idee es komplett zu entfernen.Es ist besser es zu blockiern,so daß die Kühlflüssigkeit es durchstömen muß und dadurch einen Widerstand überwindet .

Ich verwende bei meiner DRZ die Kühlflüssigkeit von CATERPILLAR.
Sie ist vorgemischt -37° ,ist enmineralisiert,entionisiert und weltweit erhältlich
Das Zeug nennt sich ELC (Engine Longlife Coolant)
Das gibt es in Deutschland bei Zeppelin,den deutschen CAT -Händler.
5 Liter kosten ca. 20 €

Zusätzlich zum Stömungsabriss ergibt der starke Unterdruck auf der Rückseite der Rotorblätter eine starke Reduzierung des Siedepunktes, so dass die Flüssigkeit verdampft, es bildet sich eine Höhle, lateinisch cava-deswegen Kavitation-, die immer wieder zusammenbricht und dadurch zu starker thermischer und mechanischer Belastung führt.

Dies gibt es sogar oder insbesondere auch bei Propellern von Hochseeschiffen oder U-Booten. Bei letzteren führt das dazu, dass sie sich im Fluchtfall kaum mit voller Kraft ungehört verdrücken können. Vielleicht ist euch das bei dem Film "Jagd auf roter Oktober" aufgefallen. Kam im Dialog vor.

Falls ihr mal in einem technischen Museum seid, achtet mal auf die Rückseiten der Schiffspropeller, die sehen manchmal richtig zernarbt aus von eben dieser Belastung.

Gruß
Rainer

Hy!

Das ist allerdings die Frage, die ich mir auch die ganze Zeit stelle...

Ich lese noch so aus Gewohnheit immer im Quadweltforum mit und das sieht echt übel aus. Gut daß ich auf 2-Räder umgestiegen bin


Spaß beiseite: Irgendwie mache ich mir doch Sorgen.

Fragende Grüße

lamo

P.S. Bei uns schneit es schon wieder ! ****grrrrrr***

Hallo,

ich muß das Thema nochmal aufgreifen. Habe mir Kühlflüssigkeit bestellt und nun habe ich gesehen, dass diese nicht für Motoren aus einer Magnesiumlegierung verwendet werden soll. Der Deckel der Wasserpumpe besteht bei der DR-Z von Anfang an (also ab Baujahr 2000) aus einer Magnesiumlegierung, oder? Bin echt ratlos, ob ich die Flüssigkeit verwende oder nicht.

Gruß
Lutz

Hier ein Link zum Produkt: https://www.melahn.de/technik/schmierst ... ber=154D1C