DRZ - Forum

Hallöle!

Nach 2 Tagen Wartezeit wurde ich doch in diesen elitären Kreis gelassen. Bin etwas old school und stelle mich gerne in Foren denen ich neu beitrete vor. Also...

Gebührtiger Ruhrpotter bin ich vor 20 Jahren nach Mexiko ausgewandert, wo ich später dann erst mit dem Mopped fahren angefangen habe. Nach einer GS500 bin ich rund 10 Jahre Sportler gefahren, verschiedene ZX6R und zuletzt eine R1. Bin dann vor 1 1/2 Jahren auf eine BMW R1200GS umgestiegen, wo Frau auch gerne und vor allem bequem mitfährt. Wollte mir eigentlich als Zweitmopped einen 600er Rennsemmel dazukaufen, um vor allem mehr Renne zu fahren, aber auch um den gelegentlichen Geschwindigkeitsdrang auszuleben.

Ein guter Freund hatte mich aber letzen Sommer mal auf die Crossstrecke mitgenommen, wo ich eine DRZ400E und eine 250er Zweitakt-KTM ausprobierte. Ich war doch arg erstaunt, was diese Maschinchen so alles können, die Suzi fand ich natürlich entspannter zu fahren. Da mein Freund lange Jahre Rennen fuhr, eine zeitlang in der kalifornischen Superbike School arbeitete, viele Cross Rennen fuhr und insgesamt sein gesamtes Leben Moppeds lebte, empfahl er mir eine Enduro zu kaufen, vorzugsweise eine DRZ400. Da viele Moto GP Piloten mit Cross anfingen, und nebst meiner kurzen eigenen Erfahrung auf der Crossstrecke, machte es irgendwie doch Sinn, dass ich da viel mehr lernen könnte, als wieder auf Rennsemmel zu steigen. Dazu gibt es hier um Puerto Vallarta herum viele schöne Strecken über Bergpfade und die geteerten Rennstrecken sind doch mindestens 350km weit weg. D.h. Kosten- und Zeitaufwand werden wesentlich geringer bei Enduro ausfallen. Außerdem lerne ich gerne etwas Neues.

Kurzum, gestern habe ich eine DRZ400E von 2007 nach Hause gebracht. Ich war etwas verloren auf der Heimfahrt, so ohne Tacho, ohne Spiegel. Jetzt will ich die Maschine erstmal auseinander nehmen und auf Vordermann bringen, wozu mir dieses Forum sicherlich hilfreich sein wird. Stand gestern neben der Maschine und dachte nur: joah, von so 'ner Enduro haste ja Null Ahnung. Bei 'nem Rennsemmel wüsstest wenigstens wo anzufangen. Naja, alles Neuland. Linke Motorseite sifft anscheinend irgendwo (frisches) Öl raus, wenn sie läuft. Vorderbremse bremst so eben noch. Ein paar Teile sind schon bestellt und nach dem auseinanderbauen kommen sicher noch viele dazu. Also wird es noch einige Wochen dauern, bis ich sie wieder bewege.

Wer bis hier gelesen hat, dem Danke ich schonmal für seine Geduld. Wer fragen hat, einfach schreiben.

Herzlich willkommen. Seit 20 Jahren in Mexiko und jetzt erst eine Enduro? Das hätte ich nicht ausgehalten. Anscheinend ist es ja genau wie ich mir das vorstelle: Aus dem Haus raus und (legal) ins Gelände. Ein Traum

Gruß - Thale

Willkommen hier im Forum!


Ich hoffe nicht, dass gutes Benehmen schon old school ist.

Wenn ich Mexiko höre fallen mir zuerst Kriminalität und Armut ein, sehe ich das zu pessimistisch?

Ich bin nicht ganz so weit gekommen, mich hat es von Dortmund nur ins Sauerland verschlagen.

Ölverlust auf der linken Seite könnte durch einen defekten Wellendichtring verursacht werden..

Ist dein Mopped mit Kühlerschützern, einer Motorwanne und Casesavern ausgestattet?

Gruss
Frido

Kriminalität ist schon vorhanden. Manchmal war es schon bürgerkriegsähnlich, wenn die Drogenkartelle um den lokalen Markt gekämpft haben. Aber im Grossen und Ganzen relativ harmlos. Man sollte halt seinen gesunden Menschenverstand gebrauchen und sein Umfelt im Auge behalten.

Das Ölleck war wohl falscher Alarm. Hatte den Verkäufer gefragt und der hatte die Kette vorm Abholen noch mit Motoröl "geschmiert", weil sie so trocken aussah. Erklärt, warum die gesamte linke Unterseite mit frischem Öl eingesaut war. Die Kette wird eh getauscht. Heute Abend fange ich an, sie auseinanderzunehmen. Hinteres Kettenrad ist neu und wenn Ritzel gut ist, brauch ich erstmal nur die Kette.

Kühlerschutz ist "verbaut", aber nicht der richtige für's Modell. Die Halterungen passen nicht, ist alles locker und jeweils 1 Halter steht direkt vor den Kühlerrippen. Den Schutz schmeisse ich raus, bevor mir die Halter dann den Kühler lochen.

Mal schauen, was ich noch alles so finde.

Hi,

herzlich willkommen und Glückwunsch zur richtigen Fahrzeugwahl!

Konnte vorgestern auch eine DR-Z 400 E im Gelände bewegen, das ist nochmal ein ganz anderes Fahrgefühl verglichen mit der S!


VG
Knacker

@ Harry: Da müssen wir doch mal zur Probefahrt und zum Erkunden des Geländes nach Mexico! ; )

Als ehemaliger E Treiber und damit auch Cross gefahren kann ich dir sagen..... gut Wahl

Ganz wichtig: Ventilspiel prüfen, Test Steuerkettenspanner, Luftfilter reinigen und das richtige Öl nehmen.
auch zu überlegen ist Service und frische Füllung für Dämpfer und Gabel.
- Obacht - der Dämpfer hinten hat eine Stickstofffüllung!! Daran besser nicht selbst werkeln.
Die Gabel kann man selbst, ein Händler macht das aber besser.
Soweit in Germany - wie das bei euch ausschaut muss man recherchieren.

Was gerne daneben geht - Drehmoment für das Ritzel beachten.
Sonst kommt dir das Öl doch aus dem Motor, mitsamt der Buchse hinter dem Ritzel

Übersetzung:
Für längere Etappen kann man vorne auf ein 15er gehen. Statt dem 47 geht dann auch ein 44er.
Fürs Gelände und bissl Landstraße wäre der Kompromiss 15/47 mit Tendenz Gelände.

BTW. Wenn du noch einen zweiten Radsatz 17" aus eine DRZ SM anschaffst willst du nie mehr auf eine 600er

have fun

Gruß J.

Willkommen im besten Forum der Welt...

Schönen Dank für die Tipps. Soweit habe ich den Luftfilter gereinigt (mitsamt der Box) und geölt, Kupplungszug getauscht, alle gefundenen elektrischen Kontakte mit Kontaktspray gereinigt, Öl nebst Filter gewechselt, vordere Bremspumpe getauscht, Griffe getauscht, Seilzüge vom Gasgriff neu verlegt weil sie unter Zug standen (speziell im Linksanschlag) Dank Lenkererhöhung. Insgesamt habe ich viele Schrauben und Bolzen ersetzt oder weil sie fehlten ersetzt. Heute werden Ritzel und Kette getauscht, wobei mir dann ein Mechaniker hilft. Der soll dann mal den Gaszug (Rücklauf) einstellen. Gaszüge sind gut geschmiert und ich hatte Lenker und Gasgriffplastik gereinigt. Trotzdem kommt der Gaszug nicht so zurück, wie ich gerne hätte. Der Rücklaufzug scheint etwas zu lang. Soll er mal einstellen.

Bremsbeläge wurden mir die falschen geliefert und so fehlt noch die Vorderbremse befüllen und entlüften. Hinten will ich nur neue Bremsflüssigkeit durchpumpen. Ein Seitenplastik schweisse ich noch. Frontmaske habe ich getauscht, weil Freund noch eine über hatte. Mit dem Xenonlicht was momentan installiert ist, weiss ich noch nicht, ob das kurz oder lang ersetzt wird. Zuviel Kabelgedöns und ein Kabel hatte sich gelöst und war nicht so anzubringen, wie ich es gerne hätte. Funktioniert erstmal, aber wie ich mich kenne, fliegt das bald raus. Rücklicht wird noch ein paar Wochen dauern, bis es eintrifft. Werde noch Spiegel dran machen, da ich es auch in der Stadt fahren werde. Neue Bremspumpe hat schon einen Halter integriert.

Hinterreifen ist bald fällig. Nummernschild habe ich hoffentlich nächste Woche. Dann fährt sich's beruhigter und man spart sich Fluchtfahrten.

Getauscht wurden vom Vorbesitzer der Kolben und die Steuerkette. Maschine läuft 1a. Springt sofort an, besser als fast jede die ich bisher hatte. Raucht nichts, leckt nichts. Soweit so gut.

Moin und nicht vergessen....
Am letzten Wochenende im August ist DRZ Treffen am Harzring....
Also jetzt schon Container mieten und spätestens im Juli nach Hamburg verschiffen....
Wir zählen auf Dich....
Der Preis für die weiteste und spektakulärste Anreise wäre Dir sicher...
Grüße, Roger

Da warte ich eher bis die Brücke fertig ist.

PS: Meine DRZ nimmt endlich Form an. Musste doch arg viele Kleinigkeiten machen.