DRZ - Forum

bin immer taub in der birne wenn ich von der n8schicht komm...

Hi,

meine SM K6 verschont mich vom "Konstantfahrruckeln" bei wenig Gas. Egal, ob 30 km/h in 2. Gang, 40 im 3. 50 im 3. oder 60 im 4.

Nur volles Beschleunigen in zu hohem Gang macht keinen Spaß, dann schüttelt der Motor "ungesund" und die Kette schlägt. Da muß halt runtergeschaltet werden.

Hardware: Lufikasten ohne Schnorchel, orig. Filter, orig. Vergaser, Düsennadel 1/2 Kerbe höher (geht mit den vorhandenen Unterlegscheiben), orig. Motor, orig. Krümmer, Leo Auspuff, 15:39.

Ciao Thomas

Ich fahr meine gedrosselte K6 jetz seit etwa 350 km und konnte nur minimales, kaum merkliches Ruckeln feststellen !

Hallo Gemeinde,

zum Thema Konstantfahrruckeln: Ich habe mir gerade ne DR650SE geholt - die leidet auch extrem am Konstantfahrruckeln (unterer Teillastbetrieb). Super nervig! Alles original und Vergaser (Mikuni Gleichdruck BST-40) gereingt

bevor meine DRZ in Frankreich geklaut wurde bin ich sie 15 Jahre lang gefahren - sehr kutiviert, auch im Straßenbetrieb und bei niedrigen Drehzahlen, (wie ne XT600!), kein Ruckeln, sauberes Ansprechverhalten - besser als jeder Einspritzer - so macht das Spaß!
Allerdings war´s die Sportversion, serienmäßig mit dem Keihin FCR Flachschieber-Vergaser!
Am Motor oder Getriebe oder der fehlenden Ruckdämpfung liegt es also nicht!! Die Aussage des Händlers: "so ist das bei modernen Motoren" ist blanker Unsinn!
Es muß mit dem "Gleichdruckversager" zusammenhängen - ist das bei der normalen DRZ nicht auch der Mikuni BST?
Scheint ein ziemlich zickiger Bursche zu sein.....also wenn Ihr das nötige Kleingeld habt: kauft Euch den Keihin FCR - der ist echt top (leider teuer....)

Liebe Grüße, genießt die Ostersonne!

(Und falls jemand nen Tip für die 650SE hat wie das Geruckel verringert werden kann - nehme ich gerne an!)

Hi Crossi,

die DR-Z 400 S und SM haben serienmäßig den Mikuni BSR36 Gleichdruckvergaser eingebaut. Wenn der ordentlich eingestellt ist und alle Luftschläuche in einwandfreiem Zustand sind, ruckelt da nichts. Wenn man in einem hohen Gang niedertourig fährt, kommt das Ruckeln selbstverständlich, sobald man mit der Geschwindigkeit runter geht und beschleunigen will. Das Drehmoment reicht dann nicht mehr aus und man muss einen oder zwei Gänge runterschalten.


VG
Knacker