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Hallo zusammen,

ich hab gestern meinen Vergaser zerlegt und gründlich Ultraschall gereinigt, da sie im letzten Frankreich Urlaub morgens immer sehr sehr schwer angesprungen ist.
So, alles wieder zusammengebaut und gefreut, dass sie gut anspringt und rund läuft. Auch die ersten Meter waren super, doch sobald ich beschleunigen möchte hat sie kaum Leistung, also der Wumms obenraus fehlt irgenwie und sie beschleunigt bei Vollgas kaum.
Ich bin jetzt irgendwie ratlos, hat jemand eine Idee an was das liegen könnte?

Sonnige Grüße,
Kai

Wann war die letzte Wartung? Stichwort: Luftfilter

Vor ca. 3000km, aber ich denk mal daran kanns nicht liegen, denn vor der Vergaserreinigung ist sie zwar manchmal etwas schwer angesprungen und auch manchmal an der Ampel ausgegangenen, aber wenn sie mal lief, dann lief sie mit voller Leistung und die Veränderung war ja von heut auf morgen im Zuge von der Vergaserreinigung.

Die Gemischaufbereitung ist entweder zu Fett oder zu mager. Wie sieht das Kerzengesicht aus?
1. Kanäle im Vergasergehäuse reinigen
2. Düsengröße kontrollieren
3. Einstellung Schwimmerstand
4. Schlauchanschlüsse und Kabelanschlüsse kontrollieren.

Also ich habe jetzt mal dieses Reparaturkit eingebaut, was allerdings nichts gebracht hat.
Kabel und Schlauchanschlüsse passen auch alle und der Vergaser wurde ja erst frisch gereinigt, und ich hab ihn jetzt nochmal komplett durchgepustet.
Die Kerze war relativ dunkel, ich hab das Moped allerdings davor auch nicht lange bewegt ist also nicht sehr aussagekräftig.

Kann mir jemand sagen für was das Magnetventil unten am Vergaser gut ist? Ist das vielleicht ein Ventil das bei höheren Drehzahlen öffnet um mehr Sprit durchzulassen?

Das Ventil wurde für die Fahrgeräuschmessung zur Reduzierung der Lärmemission eingebaut. Der Schlauch vom Ventil geht zum Membrandeckel. Durch diesen Bypaß wird die Steuerung der Membran beeinflußt. Wenn der Schlauch nicht dicht ist oder das Ventil nicht schließt dann wirkt sich das aus wie eine Motordrosselung. Es empfiehlt sich diesen Bypaß zu deaktivieren und die Öffnung am Membrandeckel zu verschließen.

Okay also könnte es ja daran liegen. Gibt es eine Anleitung zur Deaktivierung des Bypasses? Oder einfach nur das Magnetventil ausstecken und oben einen Stopfen an den Schlauchanschluss?

Es reicht aus den Anschluß zu verschließen, der Rest kann so bleiben wie er ist. Ich hatte bei meinem Vergaser den Schlauch mit einer kleinen Stahlkugel blockiert, so das optisch keine Veränderung zu erkennen war.

Endlich läuft die kleine wieder . Vielen Dank für den Tipp mit der Stahlkugel, das war ja echt simpler als gedacht. Ich war schon halb am verzweifeln .
Also danke für die Hilfe und schönes Wochenende.

Grüße,
Kai