DRZ - Forum

Hallo,



So ist es!

Wenn du neuwertige Vergaser zu einem günstigen Preis bekommen hast, hast du Glück gehabt, die gibt es aber nicht "mal eben so" zu kaufen wenn man sie braucht.

Gruss
Frido

Hallo,


falls mit "ablösen" in Zahlung nehmen gemeint ist, ist das Angebot ziemlich unseriös und eine Werkstatt die so einen Fehler nicht findet, sollte sich nicht Werkstatt nennen.

Gruss
Frido

Hallo Fabi,

der Ablauf einer Reparatur in einer richtigen Fachwerkstatt ist wie folgt:
1. Diagnose erstellen
2. Kostenvoranschlag erstellen
3. Erteilung des Auftrags
4. Ausführung der vereinbarten Arbeiten

Deine bisherige Herangehensweise war unwirtschaftlich. Du hast einige bzw. etliche Teile ausgetauscht ohne den eigentlichen Fehler zu kennen.


Gab es dafür eine Begründung? Hast du ein Meßprotokoll vom Motortester?

Hast du beim Zusammenbau des Vergasers den Schwimmerstand kontrolliert? Das Kraftstoffniveau in der Schwimmerkammer sollte sich ca. 2mm unterhalb der Schwimmerkammerdichtung befinden.
allgemeine Info: https://www.motorradonline.de/zubehoer/stephen-topham-grossmeister-fuer-mikuni-vergaser-die-schweizer-uhr-fuer-motorradfahrer/

Habe ich nicht, danke für den Tipp, werde das heute Abend gleich mal kontrollieren.




Ne, glaube die hatten einfach kein Bock und das war eine bline Vermutung. Werde dort auch nicht mehr hin gehen...

Die SM hat doch eine Membrane im Vergaser die mit Unterdruck angesteuert wird?
Könnte auch dort eine Fehlerquelle liegen? Kann man die "testen"

Gruß jdi

Ich bereite gerade den Vergaser für das Ultraschallbad vor, da ich ihn komplett zerlegt abgeben muss.

Kurze Frage, diese Düsen kann ich nicht ausbauen, oder?

Ja hat sie. Habe hier was darüber gefunden: http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?f=1&t=23971&hilit=Ultraschall&start=12

Könnte man im eingebauten Zustand und im Ausgebauten Zustand mittels Druckluft testen. Werde das mal probieren, wenn die professionelle Reinigung nichts bringt...


Falls weitere Fehlersuche am Vergaser nichts ergibt, haltet ihr es für möglich, dass der Fehler im Ventilspiel oder dem Zündzeitpunkt liegen könnte?

Wenns der originale Vergaser ist, schau mal bei dem kleinen Ventil der Drossel im Schwimmerkammergehäuse ob der O-Ring richtig sitzt.

Hi,

was für ein Teil meinst du mit "kleinem Ventil der Drossel"? Das Schwimmernadelventil?

VG
Knacker

Der Vergaser war nun für 1 Stunde im Ultraschallbad und alle Kanäle wurden nochmal mit 15 bar Luft ausgeblasen. Ich denke nicht, dass da noch irgendwas verstopft ist.

Leider hat das noch keinen Erfolg gebracht.

Ich habe mal ein Video gemacht, wie sie aus dem Stand heraus hoch dreht. Motor ist warm, habe das Gas ruckartig aufgedreht. Siehe Video.
Während der Fahrt wieder gefühlt nur 1 PS. Im ersten Gang maximal 22 Km/h, zweiter Gang 28 Km/h, dritter Gang 33 Km/h. Während der Fahrt dreht sie aber auch nicht ganz so hoch wie im Stand und hat immer dieses dumpfe "Röhren".

https://youtu.be/PSDFc-trjlM

Durch drehen am Leerlaufgemischschräubchen ändert sich nach wie vor wieder nicht viel. Dies dürfte doch ziemlich eindeutig auf ein Vergaser-Problem hindeuten?!


@FFB David der Vergaser ist original, mit deiner Aussage kann ich nur gerade nichts anfangen


Die aus der Werkstatt haben mich auf die Stellung der Düsennadel angesprochen. Der Clip war in der 2. von 5 Kerben von oben gezählt. So war es immer eingestellt und lief ja früher auch so und dürfte laut einem Forenbeitrag hier auch die Standardeinstellung sein. Habe die Nadel mal eine Stufe höher gehängt, als in die 3. Kerbe von 5., damit sie etwas mehr Sprit bekommt. Aber wieder keine Verbesserung...


Gibt es noch Ideen Eurerseits für weitere Fehlersuche? Wenn nicht, werde ich mich um einen Ersatzvergaser kümmern und diesen versuchen, wenn das kein Erfolg bringt wohl eine gute Werkstatt suchen müssen...

Mal eine blöde Frage, wie alt ist der Sprit im Tank, da habe ich auch schon mal fehler gesucht,
und es lag am alten Spritt.
Gruss Guido

Frisch, habe neulich erst frisch vollgetankt um das Problem zu auszuschließen.