Neue DRZ ab 2025 - DR-Z4S und DR-Z4SM

SVKnecht · **Verfasst:** 11.11.2024 08:53

Ich finde es super das es eine neue DRZ geben wird. Vor allem wenn man bedenkt das Suzuki damit ja nun wirklich eine Nische bedient. Die Konkurenz ist ja erheblich größer und schwerer unterwegs (ala Ducati, KTM usw.). Auch ist es ein positives Signal seitens Suzuki ein "neues Modell" heraus zu bringen, gerade wo es in jüngster Vergangenheit um Suzuki eher Mau stand.

Ich kann aber auch die Kritik verstehen das die neue DRZ gar nicht mal so neu ist. Trotzdem, mir gefällt die neue DRZ gut.

littlejohn · **Verfasst:** 11.11.2024 15:13

Freddy hat geschrieben:

Hi,

ich melde mich ja selten, aber diesmal bin ich echt verwirrt. :aua:

Ich komme aus dem Ruhrgebiet und sage es deshalb deutlich:

Das soll Fortschritt sein? Meine E aus anno dunnemals hat 31 kW (= 40 PS) bei 6340 Umdrehungen, nach Ausschrauben des DB-Eraters sind es gar angeblich fast 50 PS! und wiegt nachgemessen vollgetankt 135 kg mit Beifahrerfussrasten. :opa:

Was sollen dagenen ein paar Elektronikgimmicks ausrichten? wBS braucht kein fahren könnender Mensch und wer im Stehen driften will, möge gefälligst üben. :boxen:

Nehmts mir nicht übel, aber das ist Beschiss bzw. alter Wein in neuen Schläuchen, wegen Euro 6 kastriert.

Gegenteilige Meinungen werden gerne entgegengenommen.

LG Freddy

Da kann ich mich eigentlich nur anschließen..... :kaffee:

Sicher ist es schön, das es mal was neues gibt, aber etwas mehr Innovation hätte ich schon erwartet.

:prost:

Svendura · **Registriert:** 18.04.2007 14:36 **Beiträge:** 15

@Freddy und auch Longjohn:

Ich danke euch. Ihr habt mir einen teuren Fehlkauf erspart.
Wenn das Motorrad nicht mal im DRZ Forum punkten kann, die sich nun wirklich damit auskennen, dann ist die neue wohl bloß ein fader Aufguss und taugt nicht viel.
Ich guck mal, was die anderen Marken so bringen.
Danke euch nochmal.
LG Svenja

Struppi · **Registriert:** 08.10.2018 19:55 **Beiträge:** 62

T.J. hat geschrieben:

.... aber es ist schon toll wenn man dank der Einspritzanlage oben auf dem Col de Sommeiller die gleiche Leistung hat wie unten in Bardonecchia.

LzG T.J.

T.J. ... das passiert ja nicht. Die Leistung wird trotzdem weniger. Nur läuft der Motor wegen der Anpassung der Einspritzung nicht zu fett.

Anders ausgedrückt, bei großer Höhe wird die Suarstoffdichte genauso weniger wie bei einem Vergaser und deswegen spritzt die ECU weniger Sprit ein ... ergo sinkt auch hier die abrufbare Leistung, nur die Verbrennung ist sauberer.

Auch deine CRF1000 hat auf 2800 m auf dem Bonette keine 95 PS mehr.

Struppi · **Registriert:** 08.10.2018 19:55 **Beiträge:** 62

SVKnecht hat geschrieben:

Die Konkurenz ist ja erheblich größer und schwerer unterwegs (ala Ducati, KTM usw.).

Ich kann aber auch die Kritik verstehen das die neue DRZ gar nicht mal so neu ist. Trotzdem, mir gefällt die neue DRZ gut.

Das die Konkurrenz erheblich schwerer ist, ist wohl auch eine Übertreibung.
KTM690 ENduro, Husky 701, GasGas ES700 wiegen in den aktuelle Baujahren fahrfertig 155 kg ... das sind lediglich 5 kg mehr als es die neue DRZ auf die Waage bringt.

Olli · **Verfasst:** 11.11.2024 19:39

Die neue DRZ kommt erst in etwas weniger als einem Jahr auf den Markt und wir im DRZ-Forum, haben es in Rekordzeit geschafft, sie totzureden. Hut ab. :crazy:

Der tatsächliche Gewichtsvergleich einer 701 mit der neuen DRZ würde mich aber auch interessieren. Vielleicht klappt es nächstes Jahr mal einen DRZ4SM Vorführer mit meiner 701 SM zu vergleichen.

Gruß

Olli

Struppi · **Registriert:** 08.10.2018 19:55 **Beiträge:** 62

Olli hat geschrieben:

Der tatsächliche Gewichtsvergleich einer 701 mit der neuen DRZ würde mich aber auch interessieren.

Olli

Hier ist ein Auszug aus meinem WHB für die GasGas ES 700
Bild

Gewicht ist also ohne Treibstoff ... wenn man jetzt noch 13 Liter Benzin mit einem spezifischen Gewicht von 0,75 kg/Liter dazurechnet, dann ist man auf eben den 155 kg.

Da sind dann natürlich keine Anbauten wie Gepäckplatte, Sturzbügel, Rallytower etc. dabei

Olli · **Verfasst:** 11.11.2024 20:47

Papier ist geduldig. :wink:

Meine 701 hat zwar fast doppelt so viel PS, wie eine DRZ, aber kommt mir doch deutlich schwerer und kopflastiger vor.

Am besten beide am gleichen Tag auf meine beiden ungeeichten Personenwaagen, dann weiß man es. :crazy:

Gruß

Olli

Freddy · **Verfasst:** 11.11.2024 22:20

T.J. hat geschrieben:

Ja eine Rakete ist/wird das nicht aber es ist schon toll wenn man dank der Einspritzanlage oben auf dem Col de Sommeiller die gleiche Leistung hat wie unten in Bardonecchia.

LzG T.J.

Hattse nich, denn der Sauerstoff is trotzdem da oben weniger. Aber immerhin stimmt das Gemisch, so dass etwas mehr übrig bleibt. Bei 3000 Höhenmeter nicht so schlimm, aber bei 5000 siehts schon anders aus.

Aber wie jemand anderes gepostet hat: Schön, dass es sie wieder gibt. Warum nur hat man wegen der Nachteile der Euro 5+ nicht 50 ccm mehr spendiert? Das wärfe mal echter Fortschritt gewesen!

Frido · **Verfasst:** 12.11.2024 03:11

Freddy hat geschrieben:

Meine E aus anno dunnemals hat 31 kW (= 40 PS) bei 6340 Umdrehungen, nach Ausschrauben des DB-Eraters sind es gar angeblich fast 50 PS! und wiegt nachgemessen vollgetankt 135 kg mit Beifahrerfussrasten. :opa:

Die E/Y haben auch mit DB Eater serienmäßig 49 PS. :wink:

Diese Leistung haben auch die S/SM wenn man Vergaser, Nockenwellen, CDI und die Fussdichtung der E/Y einbaut, wäre interessant zu wissen ob und wie man bei der neuen S/SM noch Leistung rausholen kann.

Gruß an Longjohn (Westernunterwäsche Einteiler mit Gesäßschlitz) :hihi:

Dateianhang:

81-bznd8TKL._AC_SY741_.jpg [ 28.9 KiB | 6602-mal betrachtet ]

Offroad Guide · **Verfasst:** 13.11.2024 16:22

Die alte DRZ 400 E wird Down Under für umgerechnet 6300.- Euronen angeboten.

EnduroTom · **Verfasst:** 13.11.2024 18:24

Offroad Guide hat geschrieben:

Die alte DRZ 400 E wird Down Under für umgerechnet 6300.- Euronen angeboten.

Für den Preis hätte ich mir die hier sofort gekauft, anstelle meines Honda-Mofas. :biken:

Gruß Thomas

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