DRZ - Forum

Mein Name ist Thomas und ich komme aus Ahlen.
Die letzten Jahrzehnte war ich mit einer BMW R80gs unterwegs und ich denke schon länger über die Anschaffung eines neuen, leichten Motorrades nach.
Die neue Drz finde ich ganz gut und erhoffe mir im Forum Informationen und Meinungen dazu zu bekommen.
Grüße
Kaelbchen

Herzlich willkommen!

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Willkommen im Forum!

Ja danke für den freundlichen Empfang...
Grüße Thomas

So ich nochmal....
Ich war am Freitag in Dortmund auf der Motorradmesse und habe am Suzukistand mit jemandem gesprochen, der sogar vor ein paar Tagen in Japan war und die neue DRZ schon gefahren ist.
Höchstgeschwindigkeit soll ca 145...150 kmh sein.
Der Motor soll sein Drehmoment über einen großen Drehzahl-
Bereich zur Verfügung stellen.
Es soll aber keinen Drehzahlmesser geben.
Die mögliche Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn soll bei 110....120kmh liegen.
MfG
Kaelbchen

Also alles so wie bei der alten SM.

Hallo Thomas,

auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum.

Aus deinen Angaben, was die neue DR-Z können soll, wird mir nicht klar, für welchen Zweck du eine DR-Z (oder den aktuellen Nachfolger) anschaffen willst. Für Autobahnfahrt und mögliche Höchstgeschwindigkeit ist die DR-Z nicht gebaut. Sie hält Autobahnetappen und lange Landstraßentouren aus, aber sie hat nicht die Fernreisequalitäten wie die gute alte BMW R80 G/S (davon habe ich 2 Stück) oder GS.


Für welchen Einsatz willst du eine DR-Z?

VG
Knacker

Hallo Knacker....
Die DRZ gefällt mir und das Gewicht von ca.150 kg ist ein echtes Argument.
Ich würde mit ihr von der Sontagsrunde , über die Fahrt in die Stadt , bis zu einer Fahrt von mehreren hundert Kilometern auf der Autobahn ALLES fahren wollen.
Fernreisen eher nicht, aber mehrtägige Fahrten sollten schon möglich sein.
Eine " Enduro" gefällt mir einfach, aber eine KTM 690 ist einfach nicht haltbar .
Es ist mir absolut bewusst, daß die DRZ nicht für die Autobahn gebaut worden ist, aber wenn ich an einem verlängerten Wochenende vom Ruhrgebiet aus nach Bayern will....sollte dies möglich sein.
Eine Honda CRF300L schau ich mir auch an....
MfG
Kaelbchen

Hallo,

ich lese daraus, dass du keine Offroad-Ambitionen hast. Das ist schade, denn auch da macht die DR-Z sehr viel Spaß, sie ist für keinen der Einsatzzwecke perfekt (also weder auf der Straße, noch im schweren Gelände), aber man kann beides damit machen!

Im Originalzustand ist die Maschine ausreichend lang übersetzt, fürs Gelände fahre ich aber 14:47 als Sekundärübersetzung. Mit dieser Kettenübersetzung zieht die Maschine im Gelände gut an, allerdings bleibe ich dann auf Landstraßen bei max. 80 km/h laut Tacho, dürften echte 75 km/h sein. Zum gelegentlichen Überholen werden es auch mal 95 km/h, das ist aber mit der Übersetzung nicht so angenehm, der Motor dreht dann zu hoch für meinen Geschmack.

Auf der Straße kannst du mit den originalen 15:44 gut fahren, wenn du lange Etappen ausschließlich auf Landstraße und Autobahn fährst, könnte man auch bis 15:41 ausprobieren, damit das Drehzahlniveau passt.


Die Honda CRF300 und ähnliche sind auch sehr fein, aber keinesfalls für deinen Einsatzzweck! Die kleinen Hubräume erfordern zwangsweise hohe Motordrehzahl. Das würde ich einem so kleinen Motor nicht auf langen Straßenetappen bei ständiger Nenndrehzahl zumuten wollen. Da sind die 400 cm³ der DR-Z schon grenzwertig, weniger Hubraum würde ich auf der Straße bei einem Einzylinder nicht fahren.

Vor einigen Jahren hat ein Engländer in einem Forum (Motor-Talk?) seine Umbauten an einer DR-Z 400 vorgestellt, um sie für lange Straßenetappen mit Gepäck tauglich zu machen. Er ist von England bis in die Pyrenäen auf eigener Achse gefahren und ist dort dann ausgiebig offroad gefahren. Das kann man mit einer DR-Z machen!


Kannst ja berichten, welches Moped du kaufen wirst und wenn du es hast, wie es sich schlägt.


VG
Knacker

Moin...Knacker....
Das war aber ne tolle ,ausgiebige Antwort !!!!!
Ich werde weiter berichten...
Grüße
Kaelbchen


PS....der nette Herr auf dem Stand von Suzuki hat gesagt, die neue DRZ hat KEINEN Drehzahlmesser. Das hat mich etwas gewundert, aber es besteht bestimmt die Möglichkeit einen nachzurüsten.

Der Drehzahlmesser für Einzylinderfahrer ist das Ohr