DRZ - Forum

Ah, ok, also nix mit Zylinder abschleifen. Naja, dann ist die Kraft die der Anlasser aufbringen muß gerade mal 4% größer (wegen dem Big-Bore-Kit) als bei der E, wo er's ja auch gut schafft. Nönö, ich denke mal es liegt an der Batterie oder an fehlendem/nicht funktionierendem Autodeko.

Gruß
Theo

dank BigBore sinds 10%, da 10% mehr Hubraum. dazu nochmal ca. 10% wegen der Verdichtungsänderung. sinds schon 20% pi x daumen

der Vorbesitzer hat nach der Kopfbearbeitung noch einen Handdeko installieren lassen, er meinte so als "Notaus", weil ja kein Kupplungshebel mehr dran ist UND falls es der Anlasser nicht richtig schaffen würde.
wie ein Autodeko funktioniert ist mir klar, aber wie soll ich das bei der Anlassergeschichte handhaben ?

Tatsächlich: Rechenfehler von mir.

Einigen wir uns auf 9%?
Hubraum darfst du nicht nehmen, sondern Kolbenfläche. Du hast jetzt 94mm Bohrung statt vorher 90.
Und bei der Verdichtung bin ich von der Verdichtung der E ausgegangen. Stillschweigend bin ich auch davon ausgegangen, dass E und S den gleichen Starter haben, was ich aber nicht 100% sicher weiß.

Wegen dem weiteren Vorgehen: jetzt probier doch erstmal eine andere Batterie. Bei meiner KTM habe ich, wenn die Batterie schwach war auch beim Starten mit dem E-Starter kurz den manuellen Deko gezogen, weil der Kolben sonst bei OT stehen geblieben ist. Sobald der Motor läuft mußt du den Manuellen Deko natürlich schleunigst loslassen.

Gruß
Theo

Motormäßig ist bei meiner noch alles serienmäßig, der Kickstarter fällt fast schon, wenn eine Fliege hüstelt (relativ leicht jedenfalls für eine 400er).
Ich hab mal tony`s 440er angekickt, und da gehts schon deutlich zäher, so in Richtung TT600.
Der Anlasser hat einiges mehr zu leisten, das ist sicher. Eine fitte Batterie ist auf jeden Fall notwendig. Im Einzelfall wäre dann sogar ein Kickstarter
ratsam (dabei könnte man vom Moped ja auch auf einen Streich einige Kilos abspecken)

die E hat doch gar keinen E-Starter ? oder bin ich da jetzt aufm völlig falschen Dampfer ?

so hab ich mir das mit dem deko auch gedacht. kurz orgeln, damit der motor ein bißchen schwung hat und dann deko zu, damit er anspringt. wobei es bei mir eher ein problem mit dem anspringen war, weil es schon ne weile rundging und der bock nicht ansprang.
naja, morgen mal die kerze ankucken und die andere batterie versuchen, bzw die andere mal messen

Kickstarter ist einfach viel männlicher als son Knöpfchen. und leichter

Ja, falscher Dampfer.

DR-Z 400 -> nur Kickstarter
DR-Z 400 E -> nur Elektrostarter
DR-Z 400 S -> nur Elektrostarter
DR-Z 400 SM -> nur Elektrostarter





Ich denke mal, dass Johnny meinte, dass ihm das Kickstarterkit (235 Euro) zu teuer ist und er fälschlicherweise fragen wollte, ob der Kickstarter (Mechanismus+Hebel) einer E an die S passt.

Gruß
Lutz

Sir, yes, sir. Völlig falscher Dampfer
Sportversion gabs
- 2000 nur mit Kickstarter (DRZ 400)
- 2001/2002 anscheinend parallel gebaut als Kick- oder E-Starter (DRZ-E)
hab aber in D noch keine mit Kicker nach Bj. 2000 gesehen
- ab 2003 nur mit E-Starter
DRZ-S hatte schon immer einen E-Starter

Ne, ich möchte wetten., dass es die Kerze ist. Schraub mal ne neue rein und Du wirst sehen..

Anlassen geht natürlich nur mit ordentlicher Batterie, das ist ja wohl sowieso klar..

Gruß
Rainer

dann war ich doch gar nicht so auf dem falschen dampfer. hab in nem berg mit alten motorradheften gekramt und da hat das noch hingehauen, mit der E als E-Starter und "der anderen" ohne.

Lutz hat das richtig aufgefasst, hatte mich schon gewundert, warum ich für nen Kickstarter den Kühlventilator abbauen sollte

die alte kerze (platindingens) war kohlrabenschwarz. mit der anderen batterie, die qualitativ besser is, und der neuen zündkerze sprang sie ruckzuck an
übrigens: bei louis gibts die platinzündkerzen grad ne ecke billiger