DRZ - Forum

Hallo liebes Forum,

Ich will eine DRZ(-?) .
Und jetzt wo ich das Geld dafür habe kann ich mich nicht entscheiden.

Die DRZ soll mein Zweitmoped zum Offroadpsasshaben sein. Jedoch will ich mit dieser auch mal Gepäck befördern können.

Da die "E" Version nicht dazu ausgelegt ist Gepäck zu befördern; ich aber auf die 10PS mehr scharf bin; frage ich mich in wie weit man eine "E" Gepäcktauglich machen kann ?

Ich denke mal, dass es nicht möglich ist eine "E" Gepäcktauglich zu machen; oder irre ich mich ?


Danke für die Anregungen,

cya,
kochi

Hi,

Also wenn ich das jetzt richtig verstehe, kann mann das Ramenheck Problemlos tauschen ?
Oder verstehts du unter basteln mehr als passgenau anschrauben und fertig ?

danke für jede Tipps ...

cya,
kochi

Ja, ihr elendigen E-Treiber, sagt mal was dazu!

Das Thema ist ja nicht neu, aber ich habe noch nie eine vollständige Antwort erhalten, was denn jetzt ganz genau umgebaut werden muß. Wäre nett, wenn sich hier einer zu Wort meldet, der den Umbau (das Heck der S and die E) selbst bei sich gemacht hat.

Habe vor einiger Zeit mal eine Seite im Netz gefunden, wo der Umbau ansatzweise beschrieben war. Finde die Seite leider nicht mehr, aber wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, dann wurde da auch kräftig geschweißt....

Gruß
Theo


Nachtrag:
Hab's bei meiner Marokko-Tour so gemacht: habe mir einen Tankrucksack auf's Heck geschnallt. Siehe Bild in meinem Profil. Da hatte ich mein stark erweitertes Bordwerkzeug drin, was ca. 8kg gewogen hat. Das Heck hat das noch problemlos mitgemacht.
Uli mutet ihrem Kicker (hat auch nur das Plastikheck) sogar 15kg zu.
Du siehst, ein wenig Gepäck verträgt die E schon.

Hi,

Danke Theo für den Tipp das die "E" auch so einige Kg am Heck problemlos aushält ... Jedoch habe ich mir die "E" beim Händler genauer angesehen und ich würde; glaube ich; dem Plastik-Heck keine 18Kg zumuten

Gegen die "E" sprechen letzendlich auch noch die Watrtungsintervale sowie die Frage ob die zusätzliche Leistung(+Gewichtsvorteil) der "E" wirklich meiner unsportlichen Nutzung gerecht werden.


Nach genauer Recherche habe ich folgende momentane Kauf-Optionen gefunden :

DRZ400-E - Neu -> 6000 EUR*

DRZ400-S - Neu -> 5430 EUR*

DRZ400-S - Gebraucht -> 4250 EUR*
(EZ. 10/04, 1300 Km, Acerbis Handprotektoren, CRD Motorschutzwanne, Lenkererhöhung und u.a. Bremzylinderschutz)



Eigentlich hätte ich Lust die Gebrauchte für günstige 4250 EUR zu kaufen, jedoch bezweifle ich, dass der Eigentümer die DRZ sauber eingefahren hat.
(Ich habe im Forum gelesen, dass man die DRZ400-S 800Km - Halbgas / 1600 Km - 3/4 Gas einfahren sollte ... Deswegen habe ich ein wenig Angst eine nicht-Eingefahrene Gebrauchte zu kaufen ...)


Könnte mich jemand bezüglich meiner Einfahr-Zweifel aufklären,

Und wie würdet Ihr entscheiden ?



Danke im Vorraus für Inputs


cya,
kochi


(*) Preise : Neue DRZ-E > Luxemburg, Neue DRZ-S > Belgien, Gebraucht DRZ-S > Luxemburg.
BTW: Ich lebe und bin Luxemburger

Einfahren? So macht man dass:

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

tach, wegen einfahren: das ist immer das risiko. ob die mühle nun 500 oder 5000 oder 50.000 runter hat - egal. nur von vorführgeräten sollte man auf jeden fall die finger lassen. vielleicht hilfts dir ja, in diese richtung zu recherchieren, also warum der typ das gerät mit solch einer laufleistung verkaufen mag. vielleicht hat er auch angst vorm ersten ölwechsel!? oder kann ihn sich bei suzuki nich mehr leisten... da würd ich ansetzen, denn mit 1300 ist der erste ölwechsel überfällig, nicht wahr, und dann wärn mir 4250 zu schade.

gruß, p.

Hallo,

Nochmals Danke Für die Tipps,

Es ist so weit ... ich bin nun Besitzer einer DRZ400S ... und glücklich


Ich habe noch Fragen, und habe mir erlaubt ein neues Thema zu posten ...
http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?p=2961#2961

cya,
kochi