DRZ - Forum

Ein Freund kauft sich eine 450 EXC, und wollte zuerst eine Probefahrt machen. Hat mir eingeladen. Da Stand eine EXC 400 zu Verfügung.

Ich muss erhlich sagen, dass viele Vorurteile, dass Ich gegen KTM hatte damit verschwunden sind.

Das Gelände Teile sich zwischen Sand, steinige Wege und Wald.
Ich konnte von der Maschine einfach nicht aussteigen.
Die KTM macht wirklich Spass:
- Dank minimalen shim-Gabeltuning war das Ansprechverhalten ausgezeichnet mit guten Reserven.
- Es fühlt sich leicht zu fahren. Das Gewicht fühlt man nirgenwo, auch bei trialartige Passagen in den Wald nicht.
- Das Motor druckt von niedrigste Drehzahl oder nie zu ruckeln, Kupplung braucht man kaum
- Motorrad noch ziemlich Leise, ohne Vibrationen, selbst auch auf die Strasse
- Ergonomie ausgezeichnet: Ich habe mich sovort zu Hause gefühlt
- Getriebe: Schaltgänge sehr Prezis und leicht, 5. und 6. ziehen Lang für die schnellen Passagen oder Strasse

Nachteile:
- Orange
- Standard
- 2 bis 3 mal öfter ölwechseln

Kommt auch daher, dass die meisten ja die "berühmteren" LC4s kennen und darüber schimpfen.

Die kleinen KTMs sind hald schon weit weg von der Alltagstauglichkeit und ziemlich nah am Rennen, wo sie ja nicht ohne Grund oft gefahren werden. Mit welchem Preis ist eine andere Sache.

Nachteile als Anfügung:

Ventilspiel einstellen alle 500km min. alle 1000km
und das PDS!

Dein Kumpel sollte dann einmal die 450er fahren, da liegen noch einmal Welten.

Die 400EXC ist die beste 4-Takt EXC, leicht zu fahren und baut recht gute Traktion auf. Die 450er ist sehr Spontan etwas zu Agressiv, leidet auch unter Traktionsmagel. Die 525 ab 05 ist da etwas besser. Auf der Crossi machen sie alle eine gute Figur.

Technisch sind die KTM von den Sportenduro als Zuverlässig anzusehen.
Verschleiße haben aber langsam bei einigen Teilen den Preis der Japaner
erreicht.

Richtig...
Die KTM´s sind keines Falls zu unterschätzen,in Sachen Verarbeitung,Leistung und Rennqualität aber die Geschichte mit dem Ventilspiel ist wirklich eine leidige Sache.
Ich kenne das noch von meiner Husky 610 TE...Da war das Ventilspiel alle 30 Betriebsstunden nach zu stellen!
Hört sich erstmal nicht viel an aber 30 Stunden sind nichts und ich habe ehrlich gesagt keine Lust mehr alle zwei Wochen das Moped auseinander zu bauen,zumal man bei der "E" Version ziemlich viel demontieren muss um vernünftig an die Einlassventile zu gelangen...
Tja,Leistung zollt eben seinen Tribut...
Wer allerdings einmal so einen Brenner gefahren hat ist defenitiv Leistungsverwöhnt...

weiterer nachteil:

der preis

Die DRZ-E neu inkl. FCR39 und Zulassung usw. finde Ich nicht unter 6999,-
Ich kann schon vermuten, weil das ganz neue 400/450EXC-Modell dieses Jahr auf dem Markt kommt, das die 2007' EXC viel günstiger zu haben wird. Schon die 2006 waren schon ab Juli für 6800,- zu haben (Der Freund hat sie gekauft).
Wann kommt suzuki endlich mit etwas verbessert - oder zummindest günstig - auf dem Markt ? Die DRZ-E bleibt seit 2003 unverändert... die ewige Geschichte

na da schau her !

dann wäre die ktm 1. wahl - wenn ich meine E nicht hätte !

Es gibt ja zum Glück noch Beta!

Aber wenn dir die Preis 2007 von Yamaha anschaust das wird´s es bei mir wieder ein europäisches Moped

Doppelposting.

Hä ? Die teuerste "neue" ´05er "E" (mit Tageszulassung) die ich gesehen habe sollte für 5.900,-€ verkauft werden.
Ist evtl. noch zu haben ...?

<SCHLEICHWERBUNG>

Oder eine günstige gute Gebrauchte!

http://www.motoscout24.autoscout24.de/P ... brwtrkzrwt

http://www.motoscout24.autoscout24.de/P ... brgitdzrbi

</SCHLEICHWERBUNG>

Von Nr. 1 würd ich abraten. Hatte damals auf meiner Suche auch mit seinem Besitzer gesprochen. Fz. seither bei Donnecker und Preis fällt monatlich.