DRZ - Forum

Wie TheKid schon erwähnt hat, kann Ich mich gut vorstellen, dass Rekluse nix für SuMo ist:

Die Perfekte SuMo kurve:
- Volle Kanne gerade
- Sehr spät und stark bremsen, sodass die Hinterrad sehr leicht wird
- und 2 gänge runterschalten/ Gewicht vorne
- Kupplung wieder langsam rein sodass das Hinterrad motorbremsend kontrolliert wegrutscht und das Moped sich dreht
- Wenn die Peilung stimmt: gas !

ALSO MIT REKLUSE UNMÖGLICH !!

Ich denke franck hat recht. Die Rekluse macht eher Sinn für Geländefahrer. Auf der Strasse hat das DIng nichts verloren - wozu auch??? Ein Indiz dafür könnte auch sein, dass die Kupplung nur für Geländemotorräder angeboten wird, oder

Hi ich habe eine Rekluse Z Start in meiner DRZ Sumo....

it works... mehr kann ich nicht sagen weil ich die DRZ so gekauft habe und es nichtr anders kenne....

Bremse hinte mit dem Hebel oben links....

Es ist echt klasse und fahre jetzt auch eine Rekluse Z Start in meiner YZ 450 F Motocross

Na gut, dann musst du dir wenigstens keine Gedanken machen, wann du wieder einkuppeln musst...

Ums mal aufzuwärmen, hat jetzt schon jemand ne Rekluse Kupplung in ner DRZ SM?
Viele in dem Thread können sich nicht vorstellen das sie für Straße gut ist, ohne aber jemals damit gefahren zu sein. Somit nicht gerade objektiv.

Würde zu gerne wissen wie sich sowas fährt. Was ist jetzt eigentlich der Unterschied zu ner Anti-hopping kupplung (welche viele professionelle fahrer benutzen) und ner ner Rekluse?



Kleine Geschichte:

Mein Kumpel und ich waren bei nem Händler, desen Sohn professionell Supermoto fährt (welche klasse keine ahnung). Mein Kumpel ist dann mal mit der Rennsport Sumo (Aprilia SXV) mit (laut Händler) 1000 Euro Kupplung ne Runde gefahren. Und obwohl er noch nie Sumo gefahren ist, und auch noch nie gedriftet ist. Hat er nach der fahrt gesagt dass das Motorrad praktisch fast von selbst in den Drift geht. Sollte die verbaute Kupplung sowas ähnliches wie die Rekluse gewesen sein, denke ich kann das doch nur schneller machen?

soo mal ganz kurz wat dazu gesagt
Also ich fahre mit meiner Zette und Rekluse und wie man Sumo fährt k.A. bin ja Erdferkel und sage fürs Gelände ist die Top aber für den Strassenbetrieb eher nicht sooo geeignet es sei man fährt uff de Strasse wie im Gelände

hmm...ich weiß zwar nicht ob diese frage noch aktuell ist, aber da ich den thread schon mal gefunden habe



Der wesentliche unterschied was ich so weiß ist, dass die Rekluse fliehkraftgesteuert ein und auskuppelt was die anti-hopping kupplung nicht tut. letztere überträgt nur kraft vom motor auf das hinterrad aber nicht umgekehrt, dh motorbremswirkung fällt weg (wie auch bei Rekluse zusätzlich noch was ich so weiß) muss aber manuell betätigt werden wie jede serienkupplung.

(wenn ich blödsinn schreibe bitte korrigieren )

mfg XD

@ Mank

kannst du mir mal bitte den Schaltvorgang erklären.

Einfach schalten ? Auch bei last ?

DAnköö

das kann nicht gehn... dazu bräucht man nen zündunterbrecher. ich schätze: kurz hahn zu, schalten, gaaaaaas

hab ich mir auch schon gedacht. ich nehme an dass so eine art freilauf eingebaut sein wird, wenn man dann länger vom gas geht als nur fürs schalten, müsste die motordrehzahl nach meinen überlegungen bis ins standgas zurück gehen und die kupplung auskuppeln, egal bei welcher geschwindigkeit (:?:)

geht das dann nicht total auf die kupplungsbeläge wenn sie dann wieder einkuppeln muss??

mfg XD

Also ich bin die Kiste von Mank ja schon gefahren und würde mir auch die Rekluse einbauen, wenn ich die Kohle hätte.

Beim Schalten mit Rekluse gibt es eigentlich keinen Unterschied zum Schalten ohne Kupplung. Ich Schalte meine ja im Gelände ja auch ohne Kupplung. Und das die Motorbremse wegfällt, ist Quatsch. Die ist auch mit Rekluse noch da, allerdings nicht aus dem Standgas heraus (übrigens hat auch eine Anti-Hopping-Kupplung noch eine Motorbremse).

Beste Grüße,
Da Mowa

Aber doch wohl nicht ohne vom Gas zu gehen