DRZ - Forum

SO, nach langem suchen und beiträge durchforsten bin ich zu keinem befriedigenden ergebnis bekommen.

mir ist langweilig und bin süchtig zeit mit meiner neuen SM zu verbringen , (habe leider noch kein kennzeichen und in der tiefgarage im kreis fahren ist nur minder lustig ) deswegen möchte ich irgendwas tun und möglichst gratis. mein augenmerk ist auf den ansaugschnorchel gefallen.

meine frage: kann ich den einfach so entfernen (alles original), merkt man etwas von wegen besseres geräusch oder merkt man nichts und ich muss zusätzlich die bedüsung ändern??

kann es schlecht sein sowas in der einfahrphase zu machen (z.Z. ca 70km drauf). eigentlich müsste es ja für den motor besser sein wenn er freier atmen kann, oder liege ich da falsch

danke im vorraus.

Na dann pass aber mal schön auf, dass er dir nicht in den Ansaugtrakt rutscht beim rausbauen...
edith: oh sorry, das mit den Lenkergewichtsspanngummis warst ja gar nicht du...

thx. aber trotzdem nochmal zur kontrolle:

original air-box + schnorchel raus = besserer sound bei volllast, kein leistungsplus, kein umbedüsen, aber trotzdem ZK beobachten

was ich nicht verstanden hab ist das:



wieso ein zusätzliches loch??? wenn der schnorchel raus ist, gibts ja trotzdem nur eine öffnung oder?

Ja, es bleibt freilich bei einer Öffnung, die allerdings größer ist, und was zur Gemischabmagerung führen kann. Daher Kerzenbildkontrolle.

gut, hab mich sicherheitshalber ein wenig dümmer angestellt als ich bin . soweit hab ich alles verstanden. fragen kostet ja nichts.

ABER wovon hängt das ab, ob es unweigerlich zu einer gemischabmagerung kommt oder eben nur kommen "kann"?

dann müsste doch theoretisch betrachtet ein - wenn auch unspürbares - leistungsplus vorhanden sein...

schädlich in der einfahrphase oder nicht

thx

theoretisch bekommt sie bissel mehr luft, was theoretisch mehr leistung bringt und theoretisch gibts dann ein etwas magereres gemisch. praktisch passiert nichts, ausser dass sich das ansauggeräusch etwas ändert

die angesaugte luftmenge hängt ja auch vom luftdruck und der temperatur ab, das gemisch muss bei 30°C auf 2000m Höhe ja auch noch stimmen, genauso wie bei -10°C auf Normalnull. und die änderungen sind deutlich größer als wegen so nem etwas größeren einlass

Kontrolle schadet aber nicht, alleine schon für den Kopf

Wenn du erst 70km drauf hast, würd ich den blödsinn lassen,
vorallem die "Volllast", fahr die Kiste erst mal sorgfältig ein, und dann
kannst dir mit 700-1000km nen K&N Filter nen TM36 reinkloppen und die Airbox aufschneiden, dann hast genug "Sound"!!!

Gruß MotoX

keine panik bin perfektionist und wenn einer die 1600km einhält dann bin ich es dafür ist mir meine zette viel zu viel wert als dass ich da was aufs spiel setzen würd . zumal man wahrscheinlich eh keinen unterschied merken würde wenn nur der schnorchel raus is.

ich bastel nur einfach gern und bin technisch sehr interessiert ausserdem bin ich schon lang süchtig nach motorrädern und könnte stundenlang nur dastehen und anschauen

Hallo!

Na da nehm´ich doch gleich einmal diesen Fred zum Anlass, um das Thema "Luftfilterkastendurchlöcherung" neu aufzurollen.
Ich weiß, gab´s schon öfters und über die Suchfunktion, würde ich auch wieder auf diesen irren Thread stoßen, in welchem sich die nettesten Forumsmitglieder über die theoretischen Wechselwirkungen von Ansaugquerschnitt und Bedüsung des Vergasers, größe des Luftfilterkasten und dessen Luftdurchlässigkeit, voll in die Haare gekriegt haben. Wer´s gelesen hat, wird sich vielleicht noch an den "Trinkhalmatmungsvergleich" erinnern. Jedenfalls haben da die hellsten Köpfe dieses Forums auf höchstem technischen Niveau das Luftzufuhr-Leistungs-Thema ganz allgemein und im speziellen auf die Zetten erörtert. Mir stellte sich damals eine, bis heute nicht klar beantwortete Frage:
Wie groß müsste der Luftfilterkasten der DRZ sein, bzw. wie groß müßte die Öffnung im Originalluftfilterkasten sein, um dem Vergaser (z.B. TM36) maximale Luftzufuhr zu gewähren?
Mit anderen Worten: ab wann wird es sinnlos, den Lufikasten zu vergrößern, bzw. die Öffnungen im originalen zu erweitern, weil der Vergaser eh nicht mehr Luft ansaugen kann?
Und müßte die Bedüsung für eine optimale Leistungsausbeute nicht eher auf diese maximale "Ansaugfähikeit" bei der man die technischen Voraussetzungen schafft, um auch das Maximum an anzusaugender Luft zur Verfügung zu stellt, ausrichten? Das Umgekehrte ist aber bei den Umbedüsungsbeiträgen hier der Fall, nämlich wie viel Luft man dem Vergaser über die Öffnungen im Luftfilterkasten gewährt, damit er mit der aktuellen Bedüsung auch das richtige Gemischverhältnis dem Motor liefert.
Aber vielleicht sitze ich mit meinem technischen Verständnis einem grundlegenden Irrtum auf. Erbitte um Erleuchtung!

lg clemente

Sollte kein "Angriff" gegen dich, oder deine Person sein,

aber wenn bald jede Woche ein "Junior" kommt, und so
sachen wie den Schnorchel rausmachen will, und ihn 5min. später einen Gedankenblitz erfasst und er sich fragt, ob´s überhaupt was "bringt"?!?

bekommt man mit der Zeit einen leicht angeschwollenen Hals und roten Kopf


Also nimm´s nicht übel...

Gruß MotoX

nein, das war nicht ich . aber mir wäre wahrscheinlich das selbe passiert