DRZ - Forum

Hi,
heute hatte ich in Schweyen die Gelegenheit gehabt die BMW G450X zu fahren - und zwar im Vergleich nachdem in den ganzen Tag auf der DRZ S unterwegs war.

Beim runterheben vom Montagebock merkt man schon wie viel eichter die BMW ist. Der Lenkanschlag ist allerdings geringer als bei der DRZ.
Der Motor hatte ganze 130 km auf dem Tacho war also noch jungfreulich. Der Motor brauchte immer 2 Umdrehungen mehr als die DRZ um anzuspringen. Allerdings kein Choke oder so - und der Standgas war immer und sofort stabil.

Das Fahren ist geprägt von der sehr schlanken Form und der hohen/schlanken/harten Sitzbank (meine DRZ hat allerdings eine niedrigere "Mädchen"-Sitzbank, brauch ich zum füseln). (ich bin noch keine KTM gefahren - vermute aber die ist ähnlich). Längere Touren im Sitzen sind nicht ihr Ding - Stehen tut man aber hervorragend.

Der Motor war mit Serienauspuff subjektiv lauter als bei der DRZ S (d.h. für Schleichfahrt im Schwarzwald ist die DRZ besser - ABER viel leiser als eine DRZ-E !!!). Eine 2. BMW war im Wettbewerbstrimm - und war entsprechend noch lauter (aber immer noch gleich/leiser als die anderen Moppeds - !!! heute waren diverse WM/EM/DM Fahrer mit Ihren Moppeds da - da die Jungs richtig Vollgas geben waren diese natürlich auch akustisch sehr präsent). Der Motor ploppte auch 2 mal aus - Fahrfehler klar; aber die DRZ ist da doch mehr Traktor und rettet Laien wie mich - ich denke speziell beim Endurofahren. Die Leistung war gut kontrolierbar - die max. Leistung von mir nicht erfahrbar.

Das Fahrwerk war erstaunlich ähnlich zur DRZ. Anm.: Schweyen ist eine abwechlungsreiche MX-Strecke; tables, Abwärtssprünge, Fels/Boden/Sand, Bodenwellen, Kurven mit/ohne Anlieger. Ich hatte immer gedacht mit einer Sportenduro ist das Fahrgefühl ganz anders, war es aber nicht. Nach 3-4 Runden war ich ähnlich zügig unterwegs wie mit der DRZ. Um richtig schneller zu werden braucht man (ich) mehr Zeit/Übung. Ein Profi wird aus dem BMW-Fahrwerk sicher viel mehr rausholen als aus der DRZ.

Nach so 8 Runden war der Spaß dann vorbei.

Resume: die BMW ist eine SPORTENDURO d.h. ein KTM-Wettbewerber. Allerdings auch das einzige Mopped das legal (mit 40 PS) auf der Straße (u.a. Verbindungsetappe) zu bewegen ist und somit doch für sehr sportliche DRZ Fahrer eine echte (KTM-)Alternative.
Kaufe ich mir die BMW? Als ausgesprocherner Hobby-Enduro-Fahrer und bei meinen begrenzten Ambitionen beim ADAC-Pirelli-Cup ("dabei ist alles" - gewinnen dürfen andere) ist mir die BMW 450 zu sportlich (die BMW 650 zu schwer) und somit ist mein Traktor DRZ-S für mich genau das richtige. Aber; sag niemals nie ...

Roger

PS: Vielen Vielen Dank an unbekannt, daß ich die BMW fahren durfte (kommt ja erst im September zum Händler)

Weitere Termine für einen Test der BMW 450X:

16.08.2008 --> Bad Windsheim (10-16 Uhr)
17.08.2008 --> Brand (10-16 Uhr)
23./24.08.2008 --> Warching (Roadbooktouren Enduro-Wochenende)

Hi,

am Wochenende war eine X450 in Bilstain unterwegs.

a. kam der mit der Kiste nicht da hoch wo ich mit der DRZ hochfuhr
b. plopte der Motor ständig aus

Resume: geiles Teil, aber so ne High-Tech-Kiste fährt auch nicht von alleine

Grüße

Roland

Zette fahren- Kohle sparen

hab vn nem bekannten gehört sie soll superhandlich sein, aber der motor hat nicht wirklich die leistung, die man von ner 450er erwartet

Das Teil ist eine komplette Neuentwicklung und wird gerade oder demnächst beim Endkunden getestet

Ich kann mir schon vorstellen wie das dann beim BMW-Händler abgeht, wenn ich mit der völlig zerschraddelten Enduro antrabe und was von Garantie erzähle

Da gibt es wesentlich robustere und bessere Maschinen am Markt, welche Ihre Qualitäten bereits bewiesen haben...

Ich brauch keine BMW-Enduro..

Grüße

Roland

so schlecht können sie ja nicht sein, wenn sie beim gcc mit vorne dabei sind

Ha ja nu,

ich gehe davon aus dass das nicht unbedingt an den Maschinen lag


Grüße

Roland

Wie war das doch gleich, 75 % der Leistung sitzen auf dem Motorrad....?

Deswegen fährt meine DRZ ja auch so schlecht

bin mal gespannt, ob die vollcross auch noch raus kommt

Hauptsache ist das dieses blauweisse BMWdings dranpappt dann verkaufen sich die Dinger schon fast von selbst.
Eventuell ereicht man die Verkaufszahlen eines BMW C1 dann sind sie bald aus den Läden verschwunden.

Die motorsportlichen Ambitionen von BMW sind jedenfalls nie von besonders langer Dauer, sobald irgendwo ein Größerer Erfolg eingefahren ist überlässt man gerne den Privat-Fahren alles weitere.

Oder man erfindet seine eigene Rennserie (BMW-Cup),
da gibts weniger Konkurenz

Da sitzen halt auch ein paar mehr BWL´ler bei BMW mit am Tisch...