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Gruß
Caparso

Forumssuche, einfach auf Suchen klicken und dann dort TM 36 + Pair eingeben ...
da wirst Du geholfen.

Du musst das Pair oben am Zugang zum Auslass schließen. Wenn Du nur den Schlauch vom Pair zum Vergaser verschließt, dann ziehen Deine Abgase permanent Frischluft da das Pair offen ist. Oder Du erzeugst andersweitig Unterdruck um das Pair zu schließen. Das ist nichts anderes als eine Unterdruckdose, die beim Schleißen des Vergasers durch den fehlenden Unterdruck auf geht und die Abgase mt Frischluft anreichert. Wenn Du Gas gibst und ein Unterdruck an der Dose herrscht, wird die Anreicherung der Abgase durch Frischluft unterbunden.
Klar?
Mach den Kram ab und schließe den Zugang zum Zylinger hin. das bekommste einfach gebacken.

Das Verschließen des Schlauchs, den Du jetzt nicht mehr anschließen kannst, ginge zwar, aber das ist nicht des Rätsels Lösung und funzt auch so nicht richtig.
Gruß Harley.

@Harley

Deine Beschreibung der Funktionsweise des PAIR´s bringt mich etwas aus dem Konzept. Warum soll nur bei geschlossenem Vergaser Frischluft zugeführt werden?

Weil dann kein Unterdruck mehr aufgebaut wird und die Unterdruckdose (das Pair an sich) geöffnet ist. Dann strömt Luft in den Auslass.
Solange Unterdruck erzeugt wird ist das Pair geshlossen.
Das ganze hängt damit zusammen das die Motoren an sich alle aus Gründen der Standfestigkeit zu fett laufen und durch das Zuführen von Frischluft die Abgase im Schiebebetrieb magerer gemacht werden.

Gruß Harley.

Ist doch egal solange das Pair richtig montiert ist. (oder abgebaut ist)
Erstmal läuft das Töff nicht! Das sollte unser Problem sein.

@ Larsen7x > such mal auspuff patschen Pair abbauen etc. da hats jede Menge im Forum
Pair ist hier offtopic solange es mit der Lösung nix zu tun hat.

@2radkamerad
Gehe mal davon aus du hast den Gaser schon gereinigt, also sollten vergammelte Düsen nicht mehr das Problem sein ?!
gibt jetzt mal so u.a. die Ursachen wie oben beschrieben... Falschluft, Leerlaufeinstellung / düse...
haste das schon geprüft?
Einstellungen sind nach Handbuch eingestellt?

ach ja... u.a. = unter anderem
edit:
wer noch ne Idee hat darf gerne mitraten... der Hauptpreis ist ein kräftiges Schulterklopfen unter Männern...

Hallo, bin auch mal wieder hier.

Also werde mich morgen mal wieder ran setzen, als erstes wird mal das Standgas überprüft, danach Falschluft. Wenn es dann immer noch nicht passt... muss wohl wieder der Vergaser dran glauben, irgendwann wird es schon sauber sein

Nur Mut Du schaffst das.... Das zucken war ja schon mal ein Erlebniss.
Du musst halt wirklich alle Düsen reinigen ...

Jap, da bin ich zuversichtlich. Das am Samstag war ein echter Hoffnungsschimmer

Der einzige Drücker ist nur dass es wieder schneit und die Temperaturen gefallen sind

Dann haste ja erst recht Zeit um das Problem zu beseitigen...
Den Schwimmer auch gecheckt und das Ventil ... hat bei nem Kumpel beim letzten Hallentrainig auch einfach so gehangen...

So wieder mal Neuigkeiten!

Nach ein paar Versuchen mit dem Einstellen des Standgases und dem Choke lieft sie wieder wie neu

Also schnell Nachhause Ausrüstung holen und Beine breit machen

Doch die gute Laune liess bald nach, bei der ersten Bergstrasse die Ernüchterung; max. 60km/h (!) auf dem Tacho. Mir viel schon am Anfang auf, dass irgendwie was am Gas nicht stimmen konnte.

Danach wieder zurück zur Garage und mal die Zugleitungen überprüft; irgendwie sind die nicht richtig gespannt

Also geht´s danach wieder ran an die Arbeit um den Seilzug am Vergaser richtig einzustellen.


Eh ich es vergesse; nach dem Zusammenbauen lag auf einmal das hier rum:


Wo war das noch mal ?

also es kommt auf jeden Fall aus Japan!

http://www.mrcycles.com/fiche_section_d ... fveh=10128

prüf mal am choke = NR 47 > das könnte das ominöse Teil sein oder einfach nur die Gummikappe.......

oder aber ..... Nr. 9
und das könnte passen mit 60 kmh und wenig Leistung weil das Ding sitzt an der Nadel Vergaserschieber!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

überleg nochmal woran du geschraubt hast und schau mal in die Fiches....