DRZ - Forum

Guten Abend!

Mittlerweile hab ich mein Kennzeichen und meine erste offizielle Runde mit der SM gedreht.

Leider nicht lange. Nach einer halben Stunde wars aus. Nach messen der Spannung würde ich sagen die Batterie wird nicht geladen. Gibts da bekannte Probleme oder Hinweise?

Danke!

Schönen Abend!

Nachtrag...

Werde Morgen mal die Lichtmaschine durchmessen und mir den Regler ansehen.

Bei der Batterie hatte sich der + Kontakt wärend der fahrt gelöst...

Mal hoffen, das nichts gröberes fehlt.

So, mal meinen eigenen Thread aufwärm.

Bei einer netten kleinen Runde auf die Alm

ist plötzlich der Tacho ausgefallen und ich hab bemerkt, dass die Z nicht mehr ganz sauber läuft. Ich habs dann noch bis rauf geschafft und mal abgestellt, Batterie ausgebaut, Frustgläßchen getrunken und bin mit Bekannten nach Hause. Heute wieder mit voller Batterie rein, angeklemmt und wieder zurück.

Was soll denn lt. Suzuki am Gleichrichter direkt raus kommen? Ladespannung scheint nicht vorhanden zu sein.

Schöne Grüße!

So, heute mal alles Druchgemessen

Spule passt (um die 75V)
Am Regler 13,2 V
An der Batterie 12,5

Batterie wurde mir vom ARBÖ geprüft, scheint in Ordnung zu sein.

Dürfte der Regler sein, oder liege ich da falsch?!



Schöne Grüße!

Ähm wie?
Du hast die geladene Batterie wieder rein und alles läuft.

Oder war beim ERSTEN Aussetzer der Batterieanschluß gelöst
und dann beim ZWEITEN Aussetzer die Batt leer?

Genauen Wert für ne SM hab ich nicht aber ca 13,2 V passt aber am Regler.
bei der E sinds glaub ich folgende Werte:
Regulated Voltage 13,5 - 15,0 V > 5000U/min
Sieht also alles normal aus oder hast du noch Probleme mit dem aufladen der Batterie?
Anschlüße und Kabel mal prüfen.

und lies mal hier weil Kabel gelöst an BATTERIE
viewtopic.php?f=1&t=9902&hilit=lichtmaschine
und http://www.nord-com.net/dglander/bike_e ... check.html

Entschuldige,

Bei meinen "ersten" Runden mit der SM hat sich das Kabel des + Pol gelöst, Resultat war natürlich eine leere Batterie. Batterie mit Ladegerät geladen, angeklemmt und ein paar Kilometer gefahren, dann war die Batterie leer.

Nach dem zweiten Post gehört eins rein mit - es dürfte die Sicherung gewesen sein, da nach dem tausch dieser alles problemlos funktionierte. Ich war ca. 400 km unterwegs, bis ich dann auf der Alm wieder mit leerer Batterie stand.

Die 13,2 V waren direkt am Regler gemessen (Isolierung etwas entfernt und anschließend wieder isoliert) Über die ganzen Steckverbindungen und dünnen Kabel der Z kommen dann die 12,6 an der Batterie an. - Was natürlich entsprechend zu wenig sein dürfte.

Morgen werd ich mir nochmals den Regler und Kabel ansehen, bevor ich mir einen neuen Regler bestelle...

Laut den verlinkten Beiträgen "kann" es schon sein das der Regler hin ist.
Ob das die Ursache ist mußt du leider selbst rauslesen und nachmessen.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

So... lang ists her, war auf Außendienst im Allgäu (wem gehört die silber/schwarze DRZ in Bad Kohlgrub?)

Nachdem mir die Messergebnisse beim Regler nicht gefallen haben, habe ich mir dann am Montag einen neuen bestellt, heute Batterie voll geladen eingebaut und mal gemessen, im Leerlauf 14 V... sieht mal nicht so schlecht aus, werd ich aber noch etwas beobachten.

Danke an alle, besonders justdoit und Mattis

Schöne Grüße!

woher hast du den regler und was hat er gekostet? bei mir bahnt sich evtl genau das gleiche an...

Regler/Gleichrichter hab ich von der Werkstätte, gekostet hat das Ding auch genug... EUR 142,--
Vielleicht findest du ihn aber irgendwo anders günstiger...

Wobei ich mir anfangs gar nicht sicher war, ob es überhaupt der Regler/Gleichrichter ist.
Die Lichtmaschine lässt sich aber gut testen, ne Batterie kann ev. n Bekannter leihen oder beim ARBÖ/ÖAMTC/ADAC können die dir möglicherweise die Batterie testen. (bei mir beim ARBÖ) Dann bleibt eigendlich nur der Kabelsalat (Stecker) oder der Regler. Bei mir sind ein paar der Werte von den Vorgaben lt. Suzuki abgewichen.

Einfach nur auf gut Glück Teile tauschen ist definitiv zu teuer

Viel Erfolg bei der Fehlersuche






Anbei noch die vorgegebenen Werte lt. Suzuki