DRZ - Forum

Hey, da mein Auspuff knallte ( beim Schubbetrieb, als auch im Leerlauf, wenn ich den Hahn auf und dann wieder zumachte), habe ich das gemisch etwas fetter stellen wollen, jedoch hab ich sowas noch nie gemacht.

naja nun zum problem, standgasschraube und leerlaufgemischschraube sind nun verstellt, und ich würde gerne einen tipp haben , wie ich nun am besten vorgehen soll...

wieviel würde sowas denn kosten, in einer werkstatt einstellen zu lassen ? oder könnte ich einfach die nächste zeit mit der werkstattangabe von"3 umdrehungen raus" fahren, ohne was zu zerstören ?

vllt gibts ja auch einen hier in der gegend, der mir helfen würde ?!?! PLZ- 64646 Heppenheim

ich hoff mir kann jemand helfen

Einstellungen wie im Handbuch beschrieben wieder einstellen - 3 Umdrehungen raus - fertig.
da kann garnix passieren..... evtl mal ne 1/4 mehr raus. Ausprobieren......

Pair etc ist noch dran?
Dranlassen sonst knallt es erst recht!

Keine Sorge, da kannste nix zerstören. Wenn's nicht passt hast Du halt ne schlechtere Gasannahme aus dem Standgas raus oder der Motor ploppt vielleicht mal aus. Die Schraube beeinflusst ja nur die Gemischbildung bei Schieberstellung zu bis minimal auf.

Pair ist nicht mehr dran...
hatte eig gedacht, dass knallt mit pair noch stärker ^^

@justdoit : Was meinst damit "Pair etc ist noch dran?"

Die Schraube beeinflusst ja nur für die Gemischbildung bei Schieberstellung zu bis minimal auf.

schreibt nicht so einen Schrott!!!
die Gemischregulierschraube ist wohl die wichtigste Schraube am vergaser und sollte IMMER richtig eingestellt sein damit der motor optimal laeuft und nicht nur bei zu bis minimal auf....
die reguliert naemlich von zu bis 3/4 Last und das ist der Bereich wo man meistens drinn ist!!

wurde auch schon beschrieben wie man's richtig macht.....

Hallo Dingo, wie wär's mit etwas mehr Höflichkeit? Selbstredend sollte die betreffende Schraube richtig eingestellt sein. Trotzdem behaupte ich, dass bei falscher Einstellung nichts "kaputt" geht. Und dass die Schraube nicht umsonst "pilot screw" heißt. Und dass diese Schraube lediglich für die Gemischbildung im Leerlauf und bei leicht geöffnetem Schieber verantwortlich ist. Und nicht "bis zu 3/4 Last", wie Du schreibst. Wenn Du anderer Meinung bist, dann nenn doch bitte mal die Quellen Deines Vergaserwissens.

He Jungs..... locker bleiben...

@ BigMax
naja das schrieb ich ja... dein Problem war das Auspuffpatschen wegzubekommen.


Dafür ist das Pair ja da.
Es verhindert das abmagern des Gemisches wenn du das Gas wegnimmst.
Schieber zu, dann magert dein Gemisch massiv ab und kann im Zylinder nicht mehr richtig zünden.
Es bleibt aber trotzdem noch genug unverbrannter Sprit übrig der sich dann im Auspuff sammelt und unkontrolliert zündet.
Folge = im ungüstigsten Fall bei geöffnetem Ventil ein Schlag auf den Kolben.....

darum schrieb ich auch mach mal 3 1/4 Umdrehungen auf... musste ausprobieren und mal die Suche verwenden.
Da gibts ca 100 Beiträge zum Thema Pair und Auspuffpatschen
Also ich komm aus der E-rdferkelfraktion und fahr ne E mit FCR..... also ganz anderes System, aber beim stöbern hab ich das mit dem Pair/Funktion etc. etc. etc. halt auch schon gelesen...

justdoit

Bei mir ist auch kein Pair mehr vorhanden, und hab auch kein Patschen...

Schraube ist ca 1 1/2 Umdrehungen beim TM36 raus, K&N offener Lufikasten und BB Anlage ist auch dran.

3 Umdrehungen find ich bissle viel

Gruß MotoX

http://www.project-z-force.de/index.php?id=12
hier steht Gemischschraube 3 Umdrehungen raus,
@ MotoX > Du meinst dann die Leerlaufgemischschraube mit 1 1/2 Umdrehungen raus.
Das kommt dann auch eher hin.
Hatte das leider nicht recherchiert sondern mich auf das "Zitat" verlassen.

Also nochmal zu den schrauben... ich hab den originalvergaser dran...

unten vorne am vergaser ist so eine schwer erreichbare schraube ( das ist doch die besagte schraube, die 3 umdrehungen raus soll oder ?)

sonst hab ich ja nur noch so ne standgasregulierschraube mit weißem rätchen zum leichten verstellen dran


was meinst jetz mit 1,5 umdrehungen ?

hmm meint ihr mit patchen etwar die fehlzündungen die man ab und zu beim gaswegnehmen hört?
hab ich auch und fand das eig nie schlimm im gegenteil...

aber schädlich sollte das eig nicht sein, n kat hat man ja auch ned der kaputt gehn kann...
kenn mich nur mit autos aus eiso sry =)

ich dachte immer das is bei der akra anlage normal