DRZ - Forum

Hey habe den Maxxis Supermotard Presa drauf ( auf deutsch Regenreifen)
Nun ist meine Angstkante schon nach wenigen wochen weg gewesenOo ich komme mir auch nicht wirklich schräg vor,
bei 47km/h in einem mittleren bis kleinen Kreisverkehr fängt sie schon an (die zette), zu holpern also fahre ich wohl in dem moment auf dem Rand
Nun das ist mir i-wie zu wenig ich will mehr, bei mir setzt auch nur selten die Raste auf liegt vielleicht daran das die Zette etwas höher kommt durch anderes Fahrwerk aber auch nciht mekrlich vielleicht 5mm an höhe.
Also was meint ihr welcher Reifen hat viel Schräglagenfreiheit und greift bei leichter Nässe noch gut ohne zu Schlittern?
Dachte eigl an BT 45 nur i-wie hab ich gehört der soll nicht so der SuMoReifen sein
brauche dringend nen neuen ich hab mein schon unter dem Gesetzlichen-Limit gerockt

Also beim BT016 holpert nix.
Raste aufsetzen funktioniert auch. (Abhängig vom Luftdruck)
Und wenn er wirklich wegrutscht... soll er doch, ist sehr gut kontrollierbar finde ich, mich hats jedenfalls noch nicht gelegt.
Bei Nässe hab ich das ganze noch nicht getestet.


Oder auf dem Rand-Stein!

also wenn du nich grad nen 150er auf ner 5,5 zoll felge fährst, oder der reifen mega flach gebaut ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass der reifen der schräglagenbegrenzer ist.
wichtig ist meiner meinung nach, den luftdruck im auge zu behalten.

hab freitag bei mir mal kontrolliert, weil sich die pilot power zuletzt aufm parkplatz relativ scheiße fuhren und hab festgestellt, dass ich seit anfang april ca. ein halbes bar verloren hab. hinten hatte ich nur noch 1,4 drin, glaub ich. hab dann wieder auf vorne 1,8/hinten 1,9-2bar erhöht und freitag abend auf dem selben parkplatz hats sich deutlich besser gefahren.

Luftdruck war doch etwas höher als 2,0 Bar
is´n 160er auf ne 4,5 Zoll Felge
wie gesagt bei mir is nix mit mehr Schräglage

Mit den Pilot Powern ist die Fußraste auch gleich die Reifenkante.. Wenn die Fußraste schleift ist der Reifen zuende.. Ich liebe meinem PP

Je höher der Luftdruck, umso weniger kann der Reifen mitarbeiten.
Und nen 160er auf der 4,5' Felge ist ja fast rund.
Haste das Möp mal im Stand bis auf die Kante umgelegt und geguckt wie weit das unten ist.?

Naja, viel tät das nicht bringen das auf die Kante legen
Man müsste erstens draufsitzen und die G-Kräfte die mit auf das Fahrwerk drücken sind ja dann auch nicht vorhanden,
es sind zwar nicht extrem viele aber es macht shcon was aus
Vielleicht liegt es wirklich einfach daran das sie höher liegt durch die andere Feder, obwohl ich sie jedoch recht weich finde Oo.
Ist ne 65Nm Feder für 95KG wiege selber so 82 KG mit Schutkleidung warscheinlich 86-87 +Bremsscheibenschloss 100
Naja vielleicht liegts einfach an der Feinabstimmung, hoffe der Fahrwerksspezialist am Harzring kann da mal Hand anlegen

Dann könntest du auch versuchen, auf einem grossen Platz Kreise zu ziehen. Immer wie enger und schräger.

Also bei mir klappt´s mit der Originalbereifung bis zur Raste.

"Bis zur Raste" ist meiner Meinung nach immer ein schwammiger Ausdruck. Die Schräglage bei der die Raste aufsetzt ist ja auch von dem Fahrergewicht abhängig.

Gruß
Marco

Also für mich heisst das einfach, wenn die Raste bzw. der Stiefel auf der Raste den Asphalt streift.

Das wird wohl im grossen und ganzen bei jeder Zette ca. in der gleichen Lage sein ?

nun mal ne Frage zum Fahrstil....

hats du die Tendenz zum drücken oder fährst du eher hangoff....
das macht auch seeeehr viel aus...

Hmpf halb halb
Also schon mit Fuß raus und dann halt die Tief rein das ding, also drücke die Karre shcon ein wenig.
Nur runterhängen lasse ich mich eigl eher sparsam ,
kA also ich habe meinen Fahrstil nie analysiert
vonner Körperhaltung eher so, auch wenn ich das Fahrtechnisch nicht so drauf hab
http://www.youtube.com/watch?v=UcYyl5OKpWY