DRZ - Forum

Hallo erstmal,
Ich habe hier ein kleines Problem mit meiner drz400e.
Motor springt nicht an, Anlasser dreht aber kein Funke an der Zündkerze!

Cdi defekt???

Zündkerze ausgetauscht, Seitenständerschalter überbrückt uvm. ausprobiert.

Bitte dringend um Hilfe

THX Klostermann

Vielleicht liegts am Zündkerzenstecker?
Stecker Abschrauben und Kabel allein gegen ZylKopf halten, evtl. funkts dann. Aber vorsicht wo du hinfasst, kann elektrisierend sein!

mfG
mm

Habe ich schon ausprobiert, funkt nicht!
Aber Danke

Könnte durchaus die Zündspule sein

Alle Verbindungen der Zündspule schon mal überprüft-

Kabelbruch oder so was


littlejohn

Habe die Zündspule überprüft, funktioniert, war mir aber selber nicht sicher daher habe ich noch eine zweite besorgt und probiert, geht!
daran wird es dann hoffe ich nicht liegen!

Danke

Was ist mit Kupplungs- und Killschalter? Falls du die CEV-Schaltereinheit aus dem Straßenzulassungskit verbaut hast: Da klemmt der Killschalter gerne mal ...

Gruß
Theo

Der Anlasser dreht sich, Theo...

Gerade nochmal ins Werkstatthandbuch gekuckt: Hast recht, Kupplungsschalter scheidet aus. Aber Killschalter ist immer noch drin

Gruß
Theo

Es handelt sich um folgendes, Ich habe ein Yamaha-Quad umgebaut und hab einen drz400e Motor verbaut. Und jetzt hänge ich an der Elektrik!


Kabelbaum ist komplett zerlegt, gar keine Schalter drann, es ist alles überbrückt:
Seitenständer überbrückt
Killschalter überbrückt

Motor ist ein drz400e und Kabelbaum ist vermutlich von einer drz400s, soweit alles in Ordnung. Wie gesagt wenn ich zünde dreht der Anlasser, aber bei der Zündkerze kommt kein Funke.
Schon zweite Zündspule und zweite CDI-Box ausprobiert, kein Erfolg.
Ich habe jetzt nur ein Problem, am Kabelbaum befindet sich ein Anschluss für den Neutralschalter, den ich am Motor nicht habe!
Kann man oder muss man den überbrücken??? Es sind drei Kabel (Schwarz/Weiß, Pink, Blau), wenn ich Blau und Schwarz/Weiß zusammen tue geht die N-Beleuchtung am Tacho an!!
Das Pinke Kabel geht in die CDI-Box, hat dies etwas mit der Sicherheit zu tun, oder kann es an der Lichtmaschine liegen??
Wie prüfe ich ob die Lichtmaschine richtig funktioniert??

Danke im Vorraus

Gruß Klostermann

Hast du schon alle Kabel(Kabelbaum) durchgemessen?? Ansonsten halt alles einzeln durchmessen wenn du das nicht schon gemacht hast.
mfg

Na dann sag das doch gleich


Dann ist es definitiv der Kabelbaum einer S.

CDI der E am Kabelbaum der S geht meines Wissens nach nicht so ohne weiteres. E- CDI und S-CDI haben zwar die gleichen Steckeranschlüsse, aber mit leicht unterschiedlicher Kabelbelegung: Da wo die E-CDI ihr "+" bekommt, da führt der Kabelbaum der S das Signal vom Gangsensor rein (Pinkes Kabel).

Ich hätte da ja jetzt einen Laienhaften Tip für dich , aber bevor ich nachher schuld an deiner verbrutzelten CDI bin: Schau's dir selber an:
Hier gibt's den Stromlaufplan von der S: http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?p ... 9b92#22236

Den Stromlaufplan der E bekommst du, wenn rowen eine PN schreibst, und ihn höflich nach dem Werkstatthandbuch der E bittest.

Das Werkstatthandbuch der S bekommst du von mir, wenn du mir deine E-Mail-Adresse schickst. Da steht alles zur Elektronik drin, und wie man es misst und prüft.

Gruß
Theo

Moin Klostermann

guck mal am Stecker der CDI, dort sollte das pinke Kabel ankommen. Pin das mal an dem Stecker aus. (Da du ja den Leerlaufschalter nicht hast, könnte es sein das es daran hängt).

Weiß: Geht an Zündspule
Schwarz/Weiß: Masse
Rosa:Leerlaufschalter
Orange: geschaltetes Plus
Grün: Seitenständerschalter, Kupplungsschalter
(Quelle: The Kid)

Grün und Rosa kannst Du auch auspinnen. Letzendlich benötigst Du wirklich nur: Weiß, Schwarz/Weiß und Orange.

Blödes wenn der Kabelbaum nicht passt, I kenn das

Gruß Harley