DRZ - Forum

Ne Bob wenn man nicht so Stabil ist wie du und ich reicht das Fahrwerk!

komm mit dem fahrwerk auch locker hin sowohl im enduro als auch im sumo betrieb....(beides nicht auf dem höchsten level xD)

ich persönlich bin sowieso der meinung das JEDES Motorradfahrwerk, egal welcher klasse, naja bei ner 125er Derbi vl nicht, auf den jeweiligen Fahrer abgestimmt werden sollte! Sowohl Ölstand, Zug-, Druckstufe sowie auch Federvorspannung sofern halt möglich! Und das ein Grundsetup nicht alle Bedürnisse jeden Fahrers erfüllen kann, sollte doch vollkommen klar sein! Vor allem wenn das Fahrwerk für 70 kg ausgelegt worden ist und dann ein 90 kg Brocken (jaja...... auch ich) draufsitzt und damit Sprünge, Drifts, Stoppies und dergleichen bewerkstelligen will....


Das sollte jedem klar sein das ein Grundsetup, wirklich nur ein Grundsetup ist und keine Permanent-Perfekt-Lösung sein kann........
Vor allem finde ich Lustig mit was eine DRZ immer verglichen wird.... Auf der Geraden soll sie 1000er Gixxen herbrennen, in den Kurven ist es unverständlich wie eine SXV schneller abbiegen kann als die Zette, und im Anflug auf der Crosspiste (die ja nicht Enduro, sondern Crosspiste heißt) sollte die Z leichter dahinspringen als ne 125er SX....

Mal ganz ehrlich, die Zette is von den Teilen her (abgesehen Gabel und Federbein) 10 Jahre alt, vor 10 Jahren war die Zette ein Hammergerät, aber mittlerweile hat sie die Technik einfach überholt! Motorisch, Federelemente, Bremsanlage, wie auch Rahmen sind einfach nicht auf Höhe der Zeit, trotzdem muss, sollte, und kann sie auch bis zu einem gewissen Grat, wenn der Fahrer es denn auch kann, mit modernen Sumo's mithalten....

Oder wie seht ihr das?

Bis jetzt kann die Zette immer noch mehr als ich

..mmhh erstmal vielen Dank für die aufschlussreichen Ausführungen, nun benötige ich nur noch eine DRZ und dann kann es losgehen. Als falls jemand eine DR 650 SE sucht...

Hallo,

das ist vollkommen richtig!



Wenn ich ein Strassenmopped wollte, würde ich Wert auf eine bequemere Sitzbank und doppelt soviel PS legen, da kommt es auf ein paar Kilo mehr nicht an.


2-oder 4-Zylindermoppeds sind da sicherlich haltbarer.

Wer hat eigentlich eine Zette mit mind. 50.000 km Laufleistung?



Genau für die genannten Zwecke reicht die DRZ m.E. vollkommen aus, dafür wäre eine EXC o.ä. vollkommen übertrieben.



Und da bist du im Gelände sicherlich kein Einzelfall! Mangels Kenntnis kann ich mir kein Urteil über die Fahrkünste einzelner Forenmitglieder erlauben, aber es liegt nicht unbedingt an der Badehose, wenn der Bauer nicht schwimmen kann!

Fürs Endurowandern reicht die Zette auf jeden all aus und auf der Crosspiste darf man sie halt nicht mit reinen Crossern vergleichen, da liegt es doch auf der Hand, dass man Einschränkungen hinnehmen muß.

Gruß
Frido

also was ich hab an meiner drz sauviel kram ausgetauscht/hingebaut/weggebaut und geb ehrlich zu das dass einzig notwendige meiner meinung nach die fahrwerksüberarbeitung war(mal abgesehen von nem enduroradsatz;-) ).
Hinten Öhlins, vorne Twenty-Suspension, beides zusammen für knapp 500euro.
Ich fahr damit gar keine Straße mehr, nur so Sachen wie Erzberg, EnduroXcup ab und zu mal Crossstrecke oder endurogelände und bin EIGENTLICH damit zufrieden.
Merk aber den Unterschied schon deutlich wenn ich mal wieder auf ne EXC von nem Kumpel umsteig und würde wenn ich das Geld hätte auch umsteigen. Hab ich aber nicht also geb ich mich damit mal noch zufrieden.
Das Einzige größere was ich noch machen werde ist die Gabel nochmal härter weil ich gemerkt habe dass bei den Enduro veranstaltungen bei uns die nicht wirklich schwierig sind, man mit einem härteren FW einfahc besser bedient ist und ich es immer mehr zu schätzen lerne.Klar, geht mehr auf die Arme, aber das Gefühl ist m.M nach einfach besser.