DRZ - Forum

So ein Konditionstraining haben wir für den Samstagabend geplant. So mit totem Tier am Spieß und was zum trinken werden wir auch haben. Da könntest du gut für den Ü40er trainieren.

St-Wendel und Lichtenberg haben wir auch in der Planung. Mal sehen wie voll die Fahrerfelder sind.
Ich habe eigentlich keine richtige Lust mehr auf die IDM Läufe es ist ganz schön kompliziert geworden und du weist mittlerweile nicht mehr ob es noch einen Startplatz gibt, die Veranstalteradressen und Kontonummern sind nicht Veröffentlicht usw.

Hmm...ich klärs mal ab
Machst du die Orga für den Supermoto-Part?

Mit den IDM Läufen hast du schon recht. Man muss sich irgendwie alles zusammensuchen oder erfragen. Einfach wirds einem nicht gemacht...

Wenn du noch kurzfristig kommen möchtest, finden wir bestimmt noch eine Lösung.
Sag rechzeitig bescheid oder ruf mich an. (sind ja noch 2 Wochen).

Das ja heftig ...wieso isn das so schwer??? Da gibts ja zum Serienbike eigentlich gewichtsmäßig keinen Unterschied, oder?!

mal ein O-Ton aus HSW > http://www.wdr.de/mediathek/html/region ... xml?mo=802
Index runterscrollen und anwählen

oder sowas > http://www.motomonster.de/videos/video- ... auf-2.html

nö, sind ned meine Vids aber trotzdem schick ....... als Erdferkel lerne ich das mit den 17ern erst noch -

Eh, ich hab das Serienbike. Oder was meinst du? Fahre halt mit einer SMR 510 und nicht mit der SM 530RR. Ich würd meiner Waage jetzt nicht 100% vertrauen, aber sie hat dennoch über 120kg.

Neee, meine schon die SMR510 die auch auf deiner Homepage zu sehen ist, hätte nur gedacht das die durch das wegfallen der ganzen Lichter, der Serienauspuffanlage usw nen bissl leichter wäre ...aber neidisch bin ich dennoch ganz schwer ...echt nen geiles Teil

Danke. Also ich denke im Straßentrimm wird sie 130+kg haben. Die Auspuffanlage macht wohl den größten Teil aus.
Habe jetzt auch eine etwas kleinere Batterie verbaut, dafür aber stabilere Felgen.
Man merkt es jedenfalls deutlich, dass es kein 450er Japaner ist und vom Straßenmotorrad abstammt.

Aber eigentlich gehört der Thread ja Caro, ich sag nix mehr. Los Caro, will Bilder sehen! Und wieso hast du dann eigentlich nen neueres Motorrad als ich!?
Amateurfahrer müsste man sein.....

Soo alles erledigt hab mich beim power cup angemeldet...morten was is mit dir wäre doch auch was für dich? die Husqvarna gucke ich mir morgen an...das ding is einfach echt ein schnäppchen und hat schon das racing kit usw besser gehts nicht. mein vater meinte nur ich brauch einen mit e start nachm stürzen is immer blöd mit kicken und dann solls ne neuere sein und das ding is top..wenn ich sie morgen habe haue ich ein paar bilder rein

hier noch zwei aus harsewinkel

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jetzt bin ich stolze husqvarna fahrerin

daten:
bj 08 ez 10/09
ps ca 58
erst 2000km aufer straße gelaufen
excel felgen hinten 5 zoll felge
zap fußrasten
arrow endtopf
in bergen wird dann getestet....


gruß caro

willkommen im club.

da fällt mir ein: falls du den seitenständer abmontierst und nicht mehr brauchst, meld dich bitte bei mir. wenn meine te 510 auf 17" steht, ist der enduroständer nutzlos.

Das ist ja doch eine 08er! Du hast mir 09er gesagt. Dann brauchst du auch keine neue ECU. Dann hat die jetzt 50-52PS am Rad... denke ich mal. Also so 56-58PS im Motor, geschätzt.
Sieht ja noch top aus.

Und ehhh, wenn du den Seitenständer abmontierst, musste da vorne noch die Elektronik überbrücken. Und nimm mal die Sitzbank runter. Da müsste so ein 'Ding' sein, dass beim Umkippen des Motorrades den Motor abschaltet.
Den musst du auch noch ausbauen und überbrücken. Ansonsten passiert es dir wie mir (2009 in Stendal)... dann fährst du den Table im Offroad hoch und urplötzlich geht das Motorrad aus, weil es denkt es liegt! Also rausbauen und überbrücken den Scheiss. Ansonsten geht die dir im Offroad aus (kann passieren, aber sicher ist sicher).
Und dann würde ich hinter der Nummerntafel (vorne) die gesamte Elektronik mit Kabelbindern und Klebeband richtig festmachen und gegen Schlagen im Offroad sichern. Sonst brechen dir irgendwann die Kabel in den Steckern ab (Stendal 2010 isses mir passiert hehe)
Und dann noch den rechten Seitendeckel abmachen und euch die 3 Sicherungen angucken und von jeder Ampere-Stärke eine zum Ersatz in die Werkzeugkiste legen. Die können auch mal aus völlig unbekannten Gründen abrauchen und dann geht nix mehr.

Sonst fällt mir gerade nix ein um das Gerät rennfertig zu machen. Aber Molle kann euch ja helfen!

Ah, nochwas. Wir sehen uns aber Montag sowieso. Wenn du denkst: 'Verdammt, das Ding bremst ja gar nicht' dann sind es die originalen Bremsbeläge. Die Bremsen nicht Also jedenfalls nicht so, wie ich es gewohnt bin. Das wäre noch ein Tip, aber weiß nicht wie deine KTM gebremst hat, vielleicht isses bei dir ja auch OK.
In ein paar Minuten fällt mir bestimmt noch mehr ein, hehe