DRZ - Forum

ja hab ich....waren ca. 80km an 2 tagen denke davon so 50-60 am samstag...

also ich hab jetzt den 2. satz brembos drauf und der erste hat immer mal wieder zwischendurch gequitscht und der 2te fing auch schon an...

Hallo,

also ich fahre nur auf Kartbahnen, Supermotostrecken und in Karthallen. An meiner DRZ ist bereits eine Stahlflexleitung verbaut. Die Bremsflüssigkeit habe ich erst demletzt gewechselt (also bremsfl. neu) und entlüftet ist sie auch
Die Bremsbeläge sind wie gesagt noch die Orginalen. Sie Sind zwa nicht mehr neuwertig, aber die müssten noch gut funktionieren. Habe gerade eben meine vordere Bremsscheibe kontrolliert nach riefen etc. aber die sieht auch noch sehr gut aus.

Gruß Suzuki-Rider@

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Erst anhalten, dann absteigen.

Keine Ahnung was du für ein Problem hast mit der Bremse,ohne Stahlflex hatte ich des öffteren mal vor der kurve Überbremst und bin zum Glück immer noch in die kurve ohne einem stehenden Vorderrad eingeschlagen.Mit Stahlflex ist der Druckpunkt perfekt und selbst der Stoppi funktioniert Perfekt!

Ich fahre auch nur auf der Stecke und das auch schon mit anderen Moppets...

Die Zette im originalen Zustand ist echt ein Spiel mit dem Feuer. Nicht nur das man nach drei Runden den Hebel bis zum Lenker ziehen muss um überhaupt noch Bremsleistung zu bekommen, diese ist dann auch noch von Runde zu Runde anderes. Andere org. Beläge ändern da auch nichts.

Nachdem ich mir ne Stahlflex-Bremsleitung montiert hatte, sah das mit dem (wenn überhaupt vorhanden) wandernden Druckpunkt (Druckbereich beschreibt es wohl besser) schon extrem viel besser aus. Damit konnte man sogar das siedende 0815-Öl wieder komprimieren! Ich hab mir jetzt so ein hochsiedendes, (aber da nicht hygroskopisch) nicht StVO-zugelassenes Rennbremsöl gegönnt und muss sagen, dass ich jetzt zufrieden bin. (für die Bremsleistung sorgen meine dicken Unterarme!!!)

DAS ALLES GILT FÜR DENN TRAININGS-(RENN-)BETRIEB!!! Im Straßenverkehr reicht das originale Verlangsamungszeugs der DRZ vollkommen aus.

Fazit meinerseits: 1. Stahlflex 2. Hochsiedende Rennbremsflüssigkeit 3. Sinterbeläge

Ein Satz noch zu Rennbremsflüssigkeit. Diese ist deshalb nicht zugelassen, da sie kein Wasser löst. Das kondensierte Wasser bildet Tröpfchen, welche schon bei 100°C sieden und man deshalb u.U. ins "Leere" greift --> Da muss man alle paar Stunden je nach ermessen die Bremsflüssigkeit wechseln.

Hallo allerseits

naja dann muss ich sie wohl so nehmen wie sie ist Naja so schlecht ist die Bremse jetz auch wieder nicht.
Trotzdem danke für eure schnellen Antworten

Gruß Suzuki-Rider@

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Erst anhalten, dann absteigen.