DRZ - Forum

Bis auf Fehlzündungen konnt ich dem Teil noch nichts entlocken!!

Hier die Vorgeschichte: Ursprünglich handelte es sich um eine defekte Kicker (Y) Version,
welche nicht ganz komplett und ziemlich "zerbombt" war.
Nach längerer Suche bin ich an den Rumpfmotor einer "E" mit angeblich 5tkm gekommen,
habe den Kabelbaum + Tüv Kit verbaut und da funktioniert auch alles prima!
Gewechselt wurde der Kolbenkit, ein Ventilsitz wurde nachgefräst und danach alle eingeschliffen und nachgestellt.
Gestern allle Flüssigkeiten rein, Anlasser dreht, Funke ist da, Verdichtet und Sprit bekommt sie über nen externen Tank.
Leider gabs nur heftige Fehlzündungen!
Steuerzeiten wurden schon mehrfach kontrolliert, Vergaser mit "Tigermotoabstimmung" von ner anderen Zette (die damit tadellos anspringt) wurde auch schon getauscht, genauso CDi und Zündspule.
Nichts zu machen!!!
Werde heute nochmal den Ansaugstutzen in Augenschein nehmen und das Leerlaufgemisch fetter stellen.

Hatte von euch schonmal jemand ähnliche Propleme oder ne Idee??

Vorab Danke!

Steuerzeiten Zündung, Ein- und Außlaßnockenwelle prüfen
Die OT-Markierung der Schwungmasse muß durch das kleine Loch (obere Blindstopfen) im Limadeckel zu sehen sein, dann sollten auch die Markierungen der NW-Räder auf Position stehen. Wenn nicht gleich ,dann eine Umdrehung weiter drehen.

Mess mal vom Zündkabel und Zündkerzenstecker den Widerstand ... Sollte glaub ich irg was um 10k Ohm haben, bin mir aber nicht sicher !

Ansonsten würde mir nur noch die Lichtmaschine einfallen ... Wenn der Rest tut ...

Grüße
Robin

Wenn der Startversuch draußen statt gefunden hat, würde ich sagen, es liegt an der Temperatur.
Meine macht genau das gleiche, wenn ich sie bei Eiseskälte anlassen will.
Selbst wenn sie schon warm gefahren ist, knallt sie beim starten, aber wenn sie dann läuft, tut sie das geschmeidiger als bei warmer Umgebung.
Könnte vielleicht schon der Grund sein.

dito.
Eventuell mal anschieben oder reinkicken. Müssen die wr 450er Fahrer die ich kenne fast immer bei den Temperaturen machen.

Also an den temperaturen liegt es nicht , hab gestern abend mit nem kumpel (Der hat was neues und war geil aufs fahren ne runde gedreht und meine zette ist wie gewohnt nach dem ersten kick angesprungen , das ist das was ich an dem möp so liebe sie läuft immer egal wo und egal wie lange sie gestanden hat (vorausgesetzt der vergaser war leer) . und knallen tut da auch nichts ,höchstens das man den choke paar sek länger drinne lassen sollte.



würde auch eher auf nen fehler mit den steuerzeiten tippen , ventildeckel runter und schauen wenn sie auf OT steht ob die nocken auch schräg nach oben stehen ,nicht das da nen dreher drinn ist .

was ist den mit dem killschalter ?!? wenn der wie zb bei der sm in stellung aus ist und mann versucht die kiste anzumachen hab ich es auch schon erlebt das die kiste anfängt zu knallen .

falls zündung defekt hab noch eine bei egay drinne


gruss thorsten

Er hat aber keinen Kick, sondern nen e-start. Wie gesagt meine Kumpels bekommen die Wr meistens auch nur mit Kicker an mit e-start sinds auch nur Fehlzündungen.

Also vorab schonmal Danke für die Tipps!

Steuerzeiten hab ich mehrfach, wie oben beschrieben kontrolliert...
Was mich stutzig gemacht hat, war dass vor, in Fahrtrichtung, der I/T Markierung "handschriftlich" ein weißer Strich gemacht wurde!?
Würde bedeuten, dass beide NW einen Zahn in Fahrtrichtung verdreht werden müssen?
Fluchtet dann zwar nicht mehr genau, Versuchen könnt ichs?
Eins noch, "Zünden/Patschen" geht Richtung Auspuff, also nicht Richtung Vergaser.
Muss nur vorher mal durchdrehen und hören ob es "Ventilkontakt" gibt...
Weiss, ist ne heiße Geschichte!
Steuerkette ist auch noch ok, Spanner fährt ca. 6 Rasten aus.
15 Nieten zwischen über den Markierungen hab ich auch berücksichtigt.
Zündspule + CDi hab ich von der 2 DRZ schon eingebaut, die sollte es demnach nicht sein.
Den Kicker habe ich an dem Motor nicht verbaut, da ich immernoch Probleme mit dem Sprunggelenk ("Kumpels" nennen mich momentan Excenter) hab.
Getestet wird in ner geheitzen Garage..
Anschieben, geht leider auch noch nicht, da ich für die Enduroräder noch Distanzen drehen muss.
Zündschloß ist gebrückt, lediglich den Kupplungsschalter hab ich eingesteckt, hängt lose (wie mit gezogener Kupplung).

Oh Mann, wenn doch mal was auf Anhieb klappen würde!!!

Finds übrigens super, dass ihr auch für mich nen Kopf macht! Dickes Lob!

Die Striche mit Farbe sind normal, haben meine Nocken auch.

Ich würde als erstes, rein prophylaktisch, die Kerze wechseln.

... wie siehts mit dem ständerkontakt aus? Bei mir wars das

Obacht gebrücktes Zündschloß = Zündspule unter Dauerspannung = Batterie irgendwann alle
das ist mir auch schon passiert beim rumschrauben . .


btt
Falschluft? Ventilspiel und Zündeinstellung prüfen und/oder Vergasereinstellung prüfen - Standgasschraube und LLGemischschraube

toitoitoi