DRZ - Forum

Ne, ne. Die Kanäle im Sattel sind schon eingebracht, dass auch da die Flüssigkeit getauscht wird.
Hohlschraube tauschen, entlüften und fertig. Oder wahlweise Pumpen bis die neue Bremsflüssigkeit unten angekommen ist.

Passt schon.

Moin Forum

wollte nur mal eben über den Umbau berichten.
Es kam wies immer kommt. Eigentlich wollte ich nur ne neue Kette verbauen...
Aber man kennt das ja ... Wenn ich schon die Kette ab habe könnte ich ja auch gleich ... und noch ... und wenn ich eh schon dabei bin ... bla bla bla
Am Ende sieht´s dann so aus


Nunden haben wir das Problem mit der Bremse in Angriff genommen.
Erst mal die lecker Pampe die in der Leitung war rausgelassen.


Stahlbus Ventil verbaut, bremse komplett gereinigt und Bremskolben zurückgedrückt. Danach befüllt mit der Vakuum Pumpe.
Ventil auf Entlüften gestellt und siehe da ... Nach 2-3 Durchgängen keine Blasen mehr und ein satter Druckpunkt.
Hier möchte ich noch anfügen, dass Hustenzwerg absolut richtig lag, beim 3. Durchgang, hat sich die Flüssigkeit aus dem Bremssattel mit rausgedrückt.
War schön zu erkennen an der trüben Farbe zwischen der klaren neuen Flüssigkeit.



Alles wieder verschlossen und saubergemacht. Zum Vergleich, Vorher - Nachher.



Mein Fazit zum Stahlbus:
Kann es Jedem empfehlen.
... Schlauch dran, Pumpen bis keine Luft mehr kommt, zudrehn. Simpel und perfekt wenn man mal alleine ist.
Für mich haben sich die 20 Euro mehr als bezahlt gemacht, dafür habe ich in Zukunft, die Entlüftung in Sekunden erledigt ohne Hilfe.

Als nächstes ist nun die Schwinge dran ... ausbauen, die Lager fetten, etc .... Wir kennen das ja ... Wenn ich eh schon das Rad draußen hab kann ich ja auch ....
Übrigens hat sich die Frage nach dem Hersteller gelüftet
Ich habe gesehen das meine Zange mal Blau war (ist auch auf den Bildern zu sehen) und das der Racing aufkleber da nicht hingehört.
Darunter findet man einen schwachen Schiftzug von FTE by Beringer.



dem Stonerzje

Lohnt sich nur wenn man nur ein Moped hat und das lange behalten will, ansonsten Vakuumpumpe.

Das hört sich doch gut an.

Aber ich frage mich immer noch, wie Dein Vorgänger die Luft aus dem Bremssystem raus gekriegt hat?
Das ist mir echt ein Rätsel...

Gruß Zwerg

Das frage ich mich allerdings auch ... mir sind sowieso etliche ungereimtheiten aufgefallen die wohl nich Original sind ... Es steckt wohl einiges an Geld in der Z aber die Umsetzung war eher schlampig ... die Flüssigkeit sah auch nicht aus als wäre sie jemals gewechselt worden ....

Über die Leitung bzw. Schraube?

Hab ich schon 2 mal an Motorrädern gemacht, bei denen das Entlüftungsventil abgebrochen war. Es funktioniert.

Mag sein dass es so funktioniert, aber ich bin der Meinung dass es sich so einfach nicht gehört

Die Bremsanlage war nicht günstig wenn ich mir das so anschaue ... da kann man doch ein paar € mehr hinlegen und macht es richtig.

Natürlich ist das Mist, wollte damit ja nur sagen, wie es anders geht.

War auch nich angreifend gemeint Holy

Also was wirklich interessant ist bezüglich entlüften:

Reklusebremse am Lenker für das Hinterrad,
kombiniert mit Fußbremse und Bremszylinder von z. B. einer WR 450,
da der originale von der Zette nicht dafür geeignet ist.

Wenn du da mal die Luft raus hast kannst du eine Psycho-Kur beantragen.
(Und nie, nie, nie wieder Luft reinlassen.....)

Ich sags euch............

schon klar