DRZ - Forum

Moin,

Meine SM hat leider nen Motorschaden und ich habe jetzt nen Motor der E in Aussicht.

Habe in meiner nen Flachschieber verbaut, ansonsten ist sie größtenteils Serie.


Passt der Motor der E in die SM ? Worauf muss ich achten ?


Lieben Gruß

Hallo,

der Motor passt, willst du auch die Nockenwellen der E einbauen oder die der SM?

Gruss
Frido

ich denke er will den kompletten Motor implantieren... der passt, evtl Anpassungen / Entfall am Kabelbaum, aber minimal
Die CDI dazu nicht vergessen
falls du deinen FCR übernehmen willst müssen natürlich die passenden Anschlüsse wieder hergestellt werden.


wobei ? hat die CDI die gleiche Belegung? --- sicherheitshalber die Suchfunktion bemühen

Danke schonmal für die Hilfe !

Also das ist nicht nur Plug&Play und deutlich komplizierter als einfach ein normaler Motor der SM, oder?


Grüße

Hallo,

@Jens - mit Flachschieber meint er vmtl. den TM36, nicht den FCR.

Wiirklich kompliziert ist der Umbau nicht.

Willst du den kompletten E-Motor in die SM einbauen? Um die volle Leistung nutzen zu können brauchst du den FCR-Vergaser mit Ansaugstutzen und die CDI der E. Der Krümmer der E ist auch dicker.

Die genaue Umbauanleitung findest du sicher im Forum.

Wenn es nicht um die Mehrleistung geht, kannst du die Nockenwellen der SM in den E-Motor einsetzen und die Lima der SM einbauen, dann sollte sie ohne weitere Umbauten laufen, wäre die preiswertere Variante.

Gruss
Frido

Also, der E-Motor kann in S und SM ohne Probleme gefahren werden. Der Thermostat entfällt genauso, wie die Leerlaufanzeige. Die originale CDI der S/SM reicht aus. Die E-CDI erlaubt es die Maximaldrehzahl um 500rpm ggü. der S/SM zu erhöhen. Trotz anders lautender Gerüchte, war die Lichtmaschine der E übrigens identisch zu meiner S-Lima!

Vielo Spaß beim Umbau, Andreas

Hallo,

die Lima sind unterschiedlich, sh. z.B. Tigermoto:
Startor-Lima für E Model B016.32101-29f00

Startor-Lima für SE Model+ SM B016.32101-02f00

oder hier

Die CDI der E steigert die Drehzahl m.E. nicht nur um 500 U/min, auch wenn ich diese Aussage hier im Forum schon gelesen habe, lasse mich aber gerne korregieren

Auszug aus oben verlinkter Tabelle:
PS / KW / rpm
40 / 29,4 / 7600 S/SM

48 / 36 / 9000 E

Welches Thermostat entfällt beim Einbau des E-Motors?

Die Lima der SM bringt 175 W, die der E nur 150 W, wenn ich die stärkere Lima habe, dann spricht nichts dagegen die einzubauen und bei der Gelegenheit kann man auch gleich neue Limaschrauben einkleben.

Welchen Sinn macht es ohne weitere Umbauten die E-Nockenwellen zu fahren? Wenn keine Leistungssteigerung gewünscht ist würde ich die SM-NW einbauen , dann passt alles wie vorher zusammen und wenn man will kann man die E-NW verkaufen, gesucht werden die immer.

Gruss
Frido

Im Kopf bei der S und der SM sind im Kühlkreislauf Thermostate verbaut,
bei der E nicht.

Das Thermostat für die Lüftersteuerung sitzt doch im linken Kühler oder irre ich mich? Welchen Sinn hat dann das Thermostat im Kopf?

Gruß
Frido

Hallo Frido,

bzgl. Thermostat hat littlejohn schon die richtigen Antwort gegeben.
Die E-Nockenwellen harmonierten bei mir durchaus auch mit dem originalen S/SM Vergaser -> es muss also nicht zwangsweise umgebaut werden.
Als die Lima des E-Motors in meiner S den Geist aufgegeben hatte, habe ich beim "Freundlichen" eine neue bestellt. Mein Hinweis, das die Lima der E bestellt werden müsse, wurde nach Prüfung der Suzuki-Unterlagen als überholt abgetan -> die S-Lima wurde bestellt, von mir eingebaut und problemlos gefahren.

Die volle Leistung der E ist dank höherer Verdichtung, anderer Nockenwellen und der krawallig lauten Auspuffanlage zu erzielen. Für den Straßenbetrieb wurde die E i.d.R. gedrosselt, da sonst zu laut. Und ja, ese gibt auch E's mit vollen Leistungseintrag. Was die Rennleitung im Falle eines Falles davon hält, darfst du gferne selber herausfinden.

Welche anders lautenden Erfahrungen hast du mit dem Umbau einer S/SM auf E-Motor gemacht?

Gruß, Andreas

Hallo Andreas.

ich kann mir nicht helfen, dein Beitrag kommt irgendwie aggressiv bei mir an.

Hat es eine Bedeutung, dass du meinen kompletten Beitrag zitierst?

Sicherlich ist es unproblematisch eine S/SM-Lima in einen E-Motor einzubauen, ich habe ja auch geschrieben, dass ich das machen würde wenn mir beide Lima zur Verfügung stehen würden, die 25W Mehrleistung der S/SM-Lima kann nicht schaden.

Ich habe eine Y mit einem auf E umgestrickten S-Motor in der Garage stehen, allerdings bin ich die noch nie mit der S/SM CDI und dem kleinen Vergaser gefahren. Ich habe auch nicht behauptet, dass das nicht funktioniert, aber



Was ist an dieser Aussage falsch?


Du hast die andere CDI vergessen, dass jemand seine E für den Strassenbetrieb gedrosselt hat weil die sonst zu laut wäre habe ich noch nie gehört, die volle Leistung steht auch mit einem leiseren Zubehörauspuff zur Verfügung. Lediglich zur Erlangung der Betriebserlaubnis wurde die E gedrosselt, daher ist auch idR. nicht die volle Leistung im Brief eingetragen, trotzdem wurden die E mit 49 PS ausgeliefert.

Passt das Thermostat nicht auch in das Thermostatgehäuse der E/Y? Da es serienmäßig bei der E nicht verbaut ist kann man es sicher gefahrlos weglassen.

Frido

und die dünne Fußdichtung, und und und.... wayne interessiert es?

Der E Motor ist brauchbar für die SM... minimale Anpassungen . Punkt