DRZ - Forum

Jo, das bin ich. Ich habe allerdings gleich ein Glied herausgenommen.
Dadurch hab ich schon noch Platz.
Werde mir am Treffen mal sämtliche Ketten genauer anschauen und vergleichen

Hallo Hubi,


Das ist ein sicheres Zeichen, dass es mit der Kette zuende geht. Die Ketten sind vorgelängt, damit du bei einer neuen Kette am Anfang nicht ständing nachstellen mußt - sobald die Längung dann losgeht, ist es bald vorbei.


Ein bißchen abheben kann man immer. Der TÜV macht das so: wenn man einen kleinen Schraubenzieher zwischen Kette und Kettenrad stecken kann, gilt die Kette als verbraucht. Natürlich kann man noch eine Weile fahren , ist aber ein guter Anhaltspunkt.


Mit der Aussage wäre ich vorsichtig. Selbst wenn die Radien zwischen den Zähnen schon deutlich geweitet sind, sieht das immer noch "rund" aus, weil gleichmäßig abgenutzt und in der Regel fehlt ja auch der Vergleich. Bin auf meiner Afrikatour mit einem alten Kettensatz (ca. 10.000km gelaufen) gestartet und hatte Ersatz dabei. Habe mich auch gefreut, dass das Kettenrad nach weiteren 2,5Tkm noch so "gut" aussieht. Als ich dann 700km weiter nochmal gekuckt habe, waren die Radien immer noch wunderschön rund, nur waren die Zähne so eigenartig spitz
Da hat ne ganze Menge Material gefehlt und es war höchste Zeit, zu tauschen. Zum Schluß geht es schnell, mit dem Verschleiß.



Für einen Mehrzylinder würde ich das guten Gewissens unterschreiben. Bei einem Einzylinder würde ich etwas weniger ansetzen.

Gruß
Theo

Es kommt auch schwer daruf an, welche Zugfestigkeit eine Kette hat. Die O- Kette ist da nicht so doll, hält auch nach meiner Erfahrung bei vornehmlichem Straßenbetrieb ca. 10-12.000 km. Wenn gremischter Einsatz, dann wäre aber eine deutlich zugfestere Kette auch Schwachsinn. Sie geht dann eher kaputt, weil dauernd mit Hochdruckreiniger gepflegt. Dann besser öfters ne Neue. Ich hab jetzt ne Endloskette von RK drauf. Eine mit X-Ringen, gekauft bei HG für ca. 62,- €. Natürlich auch neues Ritzel und K-Rad. Die Kette macht nen guten Eindruck! Sie ist etwa 1,5 mal so Zugfest wie die Originale.

Das original Teil ist nicht so prall, was die Qualität angeht. Bei 11.000 war das Zeug hin, Straße mit vernünftiger Pflege. Auf der Husky habe ich jetzt eine verstärkte DID montiert, mal sehe ob sich das lohnt.

Gruß Thomas

Hi,

fahre noch die Originalkette (6500 km, 95% Straße, rel. gut gepflegt), die ich schon öfter nachspannen musste.

Das Spiel (Durchhang) sollte meiner Erfahrung nach recht gross eingestellt sein: Unteres Trumm zwischen "ganz oben" und "ganz unten" so 5 bis 6 cm. Dann bleibt es recht lange konstant.

Ich hatte es auch schon mal auf nur 3 bis 4 cm eingestellt, danach war es aber schnell wieder bei 5 bis 6 cm.

Ist auch mein Eindruck, dass die Originalkette nicht so doll ist... der Hersteller hat sich auch nicht getraut, sein Logo einzustanzen...oder habe ich da was übersehen?

So wie es also aussieht, ist die O-Kette nach 10 bis 12000 km fertig.

Ciao

Thomas

original is ne rk und das steht auch drauf

Da die DRZ schon meine dritte Suzuki ist kann ich nur sagen das die orig. Ketten durchweg nicht der Hit sind und waren. Abgesehen davon das die Teile sich sehr stark längen ist auch die Lebensdauer nicht mit D.I.D oder ähnlichem zu vergleichen. Nun ja, Suzuki bleibt mit ihren Neuanschaffungskosten immer etwas unter Yamaha, Honda und Co. , irgendeinen Grund hat das schon.

servus

so nun auch mal Foto´s





er hat die Kette schön, schön gelb

gruß rothmaus

Pünktlich zum 18000er Service gibts für meine SM den ersten bzw. halt zweiten Kettensatz. Bin mal gespannt wie sich die rote Kette so macht =) Und hoffe, dass jetzige das Wochenende in Villars noch übersteht

Woher hast die? Kosten und Bilder währen nett!

THX

schaallaaalaaaaaaaa

Ich glaub die nächste nehm ich auch in Gelb, kommt besser als das Blau. Rote Ketten und andere Farben :
France Equipment
Enuma
Lackierer