DRZ - Forum

Hi leute,

weiss jemand ob dieses teil was bringt.... oder ist das nix!!!!



http://cgi.ebay.de/SUZUKI-LTZ-KXF-DRZ-4 ... dZViewItem


Lg NaSSi

Schon mal gesehen für Harley.
Würde mich wundern wenn das Teil ohne komplett neue Vergaserabstimmung "einfach" so funktioniert.

Gibt es bei uns als Powerblade.U.a. verkauft KTM-Sommer die Teile für die FCR-Vergaser.
Erfahrungen hab ich damit keine ,Kollegen aus dem orangenen Lager sprechen von besseren Durchzug

Diese angebliche Leistungssteigerei mittels Vergaseroptimierung ist doch Schwachsinn und lediglich für den Zubehörhandel gewinnbringend. Wenn ich wollte, daß meine Möhre mehr Leistung hat oder eine angeblich verbesserte Gasannahme, hätte ich nicht die DR-Z mit Mikuni und 40 PS gekauft.

Es gilt nach wie vor der Satz "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch Hubraum...und Fahrkönnen". Abgesehen davon weißt der Verkäufer in seiner Auktion auf Falschkauf/ Modell hin...wieso kauft man einen Vergasertuningkit DRZ, LTZ, wenn man ein anderes Moped fährt? Eigenartig.

Also, einfach auf's Moped setzen, fahren und sich über die robuste Konstruktion und Haltbarkeit freuen, statt mittels unnötiger Verschlimmbesserungen die nächsten 0,3 PS zu suchen...

@nassi,

an dem Unterdruckvergaser würde ich nicht rumpfrimeln.

Wer es sich für den Keihin FCR nachbauen möchte, kann hier schauen:

http://www.thumperfaq.com/downloads/JamesNOW!.pdf

Wenn die Abstimmung vorher schon passt, muss nichts mehr verändert
werden.

Scheinbar funktionier der Link nicht?!

Mehr dazu gibt es auch hier:

http://www.carookee.com/forum/WrYzForum ... 5.html?p=1

Gruß,

stuetzfuss

SPONTANER = BESSER POWER BLADE

Power Blade Product of the year in den Vereinigten Staaten war das Power Blade. Dieses Bauteil wird zwischen Vergaser und Luftfilter montiert und sorgt für eine bessere Führung der angesaugten Luft. Gerade „unten“, für den Sportfahrer auch ein fahrrelevanter Bereich, macht sich diese Verbesserung positiv bemerkbar. Zudem wird auch die Motor Be-/Entlüftung vom Vergaser weggelegt.






PB 1
Serie
In Abb. 1 prallt die ankommende Frischluft gegen den Gasschieber, welcher nur ca. 1/3 geöffnet ist. Dadurch entstehen Turbulenzen, die die Gassäule verlangsamen und eine zügige Füllung des Zylinders erschweren.




PB 2
Mit POWER-BLADE
Abb. 2 ist der obere Teil des Ansaugkanals vom unteren Teil „getrennt“ und die Frischluft strömt nur unterhalb der POWER-BLADE entlang, somit werden die Turbulenzen deutlich reduziert. Mit der zielgerichteten Luftführung wird die angesaugte Luft früher beschleunigt und das Ergebnis ist eine bessere Füllung des Zylinders mit Gemisch im unteren und mittleren Drehzahlbereich.



DG Power Blade
Leistungsvergleich ohne und mit Power Blade

Wenn der Gasschieber zu 50% oder weiter geöffnet ist, ist das POWER-BLADE nicht mehr im Eingriff.

Bei langsamen Fahrten und Trail-Einlagen hilft das gesteigerte Drehmoment "aus dem Keller" die schwierigen Passagen besser zu meistern. So kommt man weiter, ohne unbedingt einen Gang runter schalten zu müssen.

Das Ergebnis ist eine durchzugsstärkere und weicher laufende KTM.



EXC/SX POWER BLADE

Modelljahr 2000 – 2005 [15652]
EUR 99,00

Ab Modelljahr 2006 [18888]
EUR 80,00


Quelle: KTM-Sommer Tuning-Teile

http://www.ktm-sommer.de/Seiten_07/f_tuning_EXC_07.html


littlejohn

LTZ hat ab Bj.2006 einen 37er BSR daher evtl. Fehlkauf.

By the way sieht die Fa. Sommer KTM insgesamt irgendwelche Tunig,maßnahmen oft kritisch.

Sommer empfiehlt die Blade überhaupt nur beiden Keihin Flachschiebermodellen und nicht bei den Lc4`s mit Mikuni BST40.

Ggf. hat das auch Gründe. Würde die Blade nicht in der S / Sumo einsetzen