DRZ - Forum

Hallo Jungs,

mal im Ernst! Wer wartet regelmäßig den Vergaser in der E ?

Dieses Wochenende mussten der pochito und ich wieder was dazu lernen! Ein FCR39 ist ein gar komplexes Gebilde, welches viele bewegliche Teile enthält. Der Vergaser unterliegt wohl auch einer regelmäßigen Wartung und wer das vernachlässigt, wird nicht nur mit verstopften Düsen, verstellter Schwimmerkammer oder ähnlichem bestraft!

Dem pochito ist in Bilstain direkt nach der ersten Runde der Alu-Schieber (Power Plate) abgebrochen
Kein Witz! Ein Stück unten und der Rest beweglich nach oben
Das Standgas war dann etwas dürftig

Die Innereien eines FCR39 unterliegen wohl auch dem natürlichen Verschleiß und sollten laut anwesender Fachleute, regelmäßig nicht nur gereinigt, sondern auch auf Verschleiß geprüft werden.

Da werde ich doch wohl nächste Woche den Gaser prüfen
Ich behaupte mal, dass da noch alles original drin steckt und das seit 8 Jahren.

Einen wirklich informativen Beitrag hierzu findet man im Offroadforum.

Grüße

Roland

Boa,

hab ich ja überhaupt noch nie gehört! Ist es angebracht Panik aufkommen zu lassen ??? Gibts im Forum irgend jemand der so was auch schon hatte?

Gruß
Bernd

Am besten im Beitrag des Offroadforums finde ich dass "der Schieber sich neue Freunde gesucht hat"

Hallo Ventil, hallo Nocke, ich bin nun da, was geht ab

Ich fahr nun noch am Samstag etwas auf der Crosstrecke und da werde ich (hatte ich eh vor) den Gaser ausbauen und mir das ansehen. Danach darf er mit Frau Ultraschall baden gehen. Ich bin ja mal wirklich gespannt wie der Schieber an meiner ausschaut

Der Pochito hatte ja noch glück dass sich das abgebrochene Teil keine neuen Freunde gesucht hat

Grüße

Roland

Ich nochma

Was ich erstaunlich fand war die Tatsache dass man so nen Vergaser regelmäßig warten muss. Ich dachte immer so lange der Vergaser vergast und die Maschine ordentlich läuft ist alles prima und nun sowas

Ich möchte ja hier nicht ein exorbitant wichtiges Problem aufzeigen, denn der FRR39 ist ein super Vergaser. Es gibt wohl nichts vergleichbates am Markt und deshalb sind die meisten Sportenduros bis zur Einführung der Einspritzanlage damit ausgestattet. Er benötigt wie bei einer Beta, einer KTM, oder an einer Berg auch gelegentlich etwas Pflege und das war wohl nicht nur mir, sondern auch einigen Anwesenden in Bilstain unbekannt.

Hatte ich eigentlich erwähnt was so ein FCR39 als Ersatzteil bei Suzuki kostet

Ratet mal

Grüße

Roland

Joo,

dem Autor kann man, im Angesicht der Tatsache, nicht gerade Humorlosigkeit vorwerfen .



Ging mir genauso. Vieleicht ist es für alle anderen so banal und selbstverständlich, daß man da gar kein Wort darüber verlieren will. Quasi so wie tanken und nach Luft und Öl schauen.

Ja eben! Frägt einer wann haste denn den Vergaser zum letzten mal gewartet und wir schauten uns nur an

Grüße

Roland

hohe 900€ zzgl MwSt und den üblichen Sonderkosten
um die 350€ mehr wie Original.

Wartung an meiner E schon aber am FCR ?????
na nix, dat Schnüffelstück schnüffelt und saugt..... ähm ..... aha und nun.....
werd mir mal den Artikel im OF durchlesen....

"......es saugt und bläst der Heinzelmann wo Mutti sonst nur saugen kann...."

edit >
ist alles sehr schön beschrieben im Offroadforum und macht wohl "kaum" Aufwand
Beschreibung: auf Seite 3 Dichtung
bzw Seite 4 = Vergaser drehen zwei drei Schrauben lösen und raus das Plättchen zum checken
ergo: wird das in den großen Service mit aufgenommen, Resultate werden ich dann hier posten

Ja, ja!
Aber ich finde ja, dass ~ 1100 € für so ne Gaserei schon heftig sind
Da kann man ja gleich ne Einspritzung kaufen

Der originale ist günstiger, passt aber wohl nicht wirklich zur DRZ. So zumindest der Enduro Stephan....

Und der Schieber! Der eine Schieber kostet als Ersatzteil > 130 €
Jungs, da könnt Ihr mal sehen was Ihr für ein Hightechgerät habt
Der Vergaser ist wohl das wertvollste Bauteil und dann keine Wartung

Grüße

Roland

Naja, lohnt sich bei der nächsten Wartung auf jeden Fall mal gezielter drauf zu achten.

Gruß Sven

Moin zusammen,

also das Beste vorab: das ware das erste Mal Bilstain ohne Muskelkater .... bei ca. 20 Min. Fahrzeit

Naja, bis wir das gecheckt haben, hat ja ein klein wenig gedauert. Zuerst war da mal ein Schlauch ab an der Unterdruckdose, deshalb kein Leerlauf. Dann gings wieder, aber eben nicht lange ... dann noch georgelt und getreten, bis die Batterie alle war ... mit dem Starterkabel überbrückt ... Zündkerze raus .. dann war irgendwie klar, es muss der Sprit sein. Also Vergaser raus ... und das hat vielleicht lustig ausgesehen ... wie ne Guillotine hat der Schieber ausgesehen, hättest du da den Finger im falschen Moment reingehalten, der wäre weg gewesen
Was beruhigt hat war, dass der halbe Campingplatz komisch geguckt hat, sowas hatten die meisten von denen auch noch nicht gesehen.
Das abgebrochene Stück (ca. 2x1 cm) werde ich wohl als "Schieber-Reparaturkit" in die Bucht stellen, mit 2K-Kleber kann das vielleicht nochmals jemand für seinen Schieber zurecht schneiden und verwenden
Habe heute mit Enduro Stefan telefoniert. Er wird den Schieber besorgen, und gleich mal die "Vergaserwartung" komplett machen ... wollte ihn eigentlich als Anzahlung für ne Beta (aber mit Einspritzung!!) verwenden, aber ich glaube, da müsste ich die restliche DRZ auch noch mit opfern ... aber das Treffen letzte Woche war der Oberhammer, ich will nächstes Jahr wieder kommen dürfen, also bleibt die DRZ ... aber so unter uns, der Enduro-Stefan macht einen sehr netten Eindruck, ist wohl wirklich ein "Freundlicher" Händler jetzt muss er nur noch Suzuki in sein Programm aufnehmen
Mal sehen, wie das ausgeht ... und vor allem, ob sich der Vorher-Nachher-Effekt bemerkbar macht, mit neuen Düsen, frisch eingestellt etc...
Cheers
Uwe

also ich bau bei jedem tankstopp den schieber aus, und guck den verliebt an. bis jetzt hat ers mir immer gedankt